Réparation d'un joint de culasse, calage distri et soupapes!

Donc vendredi remontage complet et changement des tambours. Ca roule!
J'ai pu faire mon déménagement et même partir voir des amis.
Bon ya un mega cliquetis du au calage des soupapes donc il va vraiment falloir que je trouve deux vis n°2.

Merci a tous pour votre aide. J'ai pu réparer un joint de culasse dans les règles de l'art. J'éspere que ce topic servira a d'autres.

Certain il servira.....le forum est là pour ça.....



Je dois juste te féliciter Francisco, tu as fait un travail remarquable.

Tu as su écouter, poser les bonnes questions, et faire suivant nos explications...

Ce forum t'a permis d'évoluer: faire un joint de culasse, régler distri et soupapes, refaire les freins.

Ton évolution est magnifique.

Chapeau bas, Monsieur Francisco....

Après quelques bornes je songe a faire rectifier mes vis d'origine car ca fait trop de bruit.
Les mec en Angleterre font ca apparemment.

Donc je demande d'enlever combien a votre avis? 20eme?

Merci

Salut Francisco,

Désolé, je n'ai pas compris. Tu dis que ton moteur fait trop de bruit, donc tu as trop de jeu aux soupapes.

Et tu nous demandes combien on doit encore enlever de matière. Donc tu auras encore plus de jeu.

Désolé pas compris.

C'est une soupapes qui a trop de jeu ou l'ensemble ?

Non, juste sur 1 cylindre. Donc sur deux soupapes.

Francisco86 a écrit:

Donc j'ai bien les deux rondelles de part et d'autre de la poulie crantée de vilebrequin. Sauf que je me suis appercu que celle coté moteur était montée a l'envers bravo les gars....
Pour enlever tout ca j'ai du utiliser un extracteur car c'était bien grippé, comme ceci:



La poulie a deux faces différentes: une concave et l'autre avec une petite levre. La rondelle coté moteur semble s'encastrer sur cette lèvre. Corrigez moi si besoin...




On verra bien si le problème venait de la.

Juste une précision qui peut être utile.

Pour la rondelle-guide de derrière, oui elle doit impérativement s'encastrer avec le pignon. Son diamètre intérieur étant plus grand que celui du vilebrequin, c'est le pignon qui la centre et la maintiens à sa place.
Si cette rondelle n'est pas imbriquée dans le pignon elle se retrouve décalée et coincée derrière le pignon. Le pignon serré à un mauvais appuis et se met légèrement de biais. La courroie est mal guidée et se décale sur la poulie d'arbre à came vers l'avant...
Carter découpé en haut par la courroie.
C'était monté comme ça sur mon bed...

Ce qui décale la courroie vers l'avant c'est aussi un tendeur de courroie usé..

Houp la vous partez dans des théories . Les rondelles servent uniquement à maintenir la courroie à sa bonne place, c'est à dire au milieu des cannelures. Les 2 rondelles doivent fournir un ** V** comme pour la courroie de l'alternateur.

En rien la position des rondelles ne change le calage.

Si l'une ou l'autre des rondelles est mal positionnée, elle va user la courroie qui va péter trés vite.

Polo

Oui Polo, tu as raison de préciser.
Il ne s'agit pas de décalage de dents par rapport au "calage de la distribution", mais de décalage latérale.
Dans mon cas la rondelle était mal mise (pas imbriquée ds le pignon).  La conséquence se voit  au niveau de la poulie d'arbre à came. La courroie cherche alors à se faire la malle. Elle dépassait de la poulie(décalage latérale) et avait commencé à découper le carter de distribution. J'ai remis cette rondelle en place et la courroie ne dépasse plus...
Si un galet tendeur prend du jeu il est certainement possible d'avoir la même conséquence.

illustration...

Parfait. Sur ta dernière photo, on voit bien la rondelle dans sa vraie position.

Pour répondre à Isma, perso je n'ai jamais vu de tendeur HS. Mon Hymer il est toujours d'origine.

Mais dans l'idée tu as raison.

Houp Alex, pour info. Pour l'instant tu es sur le post à Francisco. ä l'avenir ouvre ton propre post, et autant de post que tu veux dans les bonnes rubriques. Si vous êtes plusieurs sur un même post, difficile pour nous de gérer.

Oui je suis bien conscient que je suis sur le post à Francisco.
J'ai hésité à en ouvrir un nouveau. Comme je pouvais apporter un précision sur cette rondelle dont il parlait plus haut, il m'a semblé judicieux de continuer à la suite...

Besoin d'une info! a froid il faut bien 0.20 et 0.40? Sinon, face au moteur côté radiateur, les soupapes c'est d'abord échappement puis admission ect? Merci j'y suis presque.

Aussi pour l'avance, 9' a combien de tours min?