Démontage et calage de pompe à injection cf 280d

Bonjour.
Après quelques problèmes de désamorcage, j'ai trouvé mon problème qui provenait de la pompe de gavage mécanique. J'ai voulu y remédier en modernisant par une pompe électrique, mais malheureusement trop puissante, ce qui m'a détérioré le joint spy de la pompe à injection Bosch ve 4, car le gazoil se mélange à mon huile.
Ma question est au sujet du calage de la pompe. Si je pige mon moteur en pmh, et que je démonte ma pompe, change mon joint et remonte, sachant qu' il y a une clavette, faudra t il recaler, ou régler?
Y a t il une procédure sur la rta?
Je me suis exercé au démontage sur une autre pompe bosch de mon stock, mais le calage m inquiète.
Je m'en remets à vous car vous m avez était très utile lors de mon dernier problème concernant un problème de roulement de pont.
Merci d avance.
Vincent

Bonjour Vincent.

Je ne connais pas les moteurs diesel des Bedford, mais il me semblerais logique qu'il y ai un calage de la pompe à réaliser.

As tu possibilité de mettre quelques photos de ce que tu veux démonter?
La partie qui as une clavette, etc...

De ce que je connais, il faut piger le moteur, la pompe à GO, arbre a came, etc... et ensuite affiner le réglage de l'avance de la pompe à injection en tournant le corps de pompe.
Mais je te le redis je ne connais pas les moteur diesel des Bedford.

L’idéal c'est la RTA. Tu peux aussi mettre des petits coups de pointeau pour te faire des repères.

Quand tu dis que le gasoil se mélange avec l'huile je trouve ça bizarre.
Je ne vois pas comment le gasoil peut rentrer dans le moteur autrement que par les injecteur...
Si tu as des photos...

Tiens nous au courant.
Pres de chez moi je pense que je connais quelqu'un qui as une pompe à GO au cas ou...

Bye Alexandre...

bjr j'ai 2 revue rta pour les diesel comme on refait un peu le mien

Bonjour Alexandre.
J ai fais un test ,
en mettant le contacte, ma pompe électrique de gavage c est mis en route et sans démarrer, le niveau d huile à augmenté au bout d une minute. Plus de 5l de gasoil en plus après vidange à l arrêt.

Et la pompe électrique pousse dans le vide alors qu' avant elle arrivait en pression au bout de quelques secondes.

J'ai démonté une autre pompe, la même et il y a un joint spy en bout d arbre qui est lubrifié par le gazole. S'il perd, ca tombe directe par l arbre vers le vilo...

Je n ose pas démonté sans la rta ... Au cas ou il aurait un petit " attention".

Je pense que le calage se fait en tourner la pompe sur ces 3 vis, si je bouge rien et change mon joint en prenant bien des repères ca ira.

En espérant que se soit bien ca, mais je ne vois rien d autre.
J enverrai des photos.
Vincent

Bonjour Frédéric.
Si tu vends une de tes RTA je suis preneur.
Merci

bonjour
je pense que ta pompe à injection n est pas abimée
A mon avis c est la membrane de ta pompe mecanique qui a lâché quand tu as mis en place ta pompe electrique en plus du circuit existant
c est la que ce mélange l huile et le gasoil

Salut Séb.
Non c étais mon problème initial, la pompe à menbrane. Je l ai donc supprimé ( j'ai raccordé les 2 sortie entre elle pour éviter que l huile fuit si elle etait percé) et j'ai rajouté une pompe électrique branché à mon électrovanne, alimenté avec le contacte donc.
Le résultat c est vu. Le démarrage était quasi instantanée. Mais trop puissante...
La pompe à membrane n est donc pas en cause.

Je ne comprend pas ton explication pour dire par où le gasoil passe pour se retrouver dans le carter d'huile.

Pour moi, la seule explication, serait que la pompe de gavage donne bien le debit et la pression ( trop? ) et qu'un élément de la pompe haute pression ait lâché et laisse tout passer. Donc les injecteurs pissent dès que la pompe de gavage fonctionne.