Restauration carrosserie partie aérienne ( RBTB CF 1 250)

Bonjour à tous. Je traiterai ici que la partie aérienne et non le dessous du véhicule qui est en bon état, qui a simplement reçu un traitement de surface.
J'ai commencé par la porte arrière gauche ,ou se trouvais la roue de secours.
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Ma décision de la retirai est mécanique et aussi esthétique, je trouve que ca gache la ligne du bed. Je vais la remettre à sa place d'origine, et il faudra que je trouve une solution pour les eaux usés.
La porte c'est un peu déformé et 4 beaux trous de 8 mm s'y trouvent.
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D'accord avec toi pour la position de la roue de secours.

Boucher les 4 trous ne va pas poser de problèmes.

Mais si ta porte est déformée, c'est qu'il n'y avait pas de renfort intérieur en forme de croix...

Pour tes eaux grises, sur mon rouge et sur le coté gauche, j'ai un gros cylindre de diamêtre 25 par 1m de long.

Je te ferai une photo. avec les dimensions exactes. Il est positionné le long du chassis, mais trop près de l'échappement.

Effectivement , polo, dans la porte il n'y avait pas de renfort ,ca a meme tiré sur les axes des charnières. Ils ont un peu de jeux.
Ensuite je désosse l'interieur. L'habillage a était redécouper. Il sera refait en bois avec un petit placard genre "autoslepper"
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Par la suite l'ancien renfort de la porte a eu une découpe de mec bouré   J'ai donc retracé tout ca et en ai fait une propre avec un disque à tronçonné d'une épaiseur de 1.6 mm, ca fait des découpes parfaites. Les angles sont finies avec une petite lame de scie à métaux, et  les arrondies à la lime.
Pour ce qui est des trous , je ne dispose pas de poste à soudé genre mig et ne désire pas en acquérir un car après  le bed je ne m'en servirait plus, et en plus je ne sais pas m'en servir.
J'ai donc opté pour une méthode simple ,et que je maitrise.
A l' interieur je décape la peinture autour des trous à l'aide d'une meuleuse avec un disque à lamelles.
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Dans une tole d'une ép de 1 mm je découpe des pastilles en arrondie , que je chanfreine sur les bords.
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Puis elles sont soudé avec de la soudure à l'étain. ( Je ferait un tuto sur ce type de soudure, car la tole d'acier demande à l'etre avec du chlorure de zinc)
Ensuite les bord et l'excédant d'étain sont légèrement poncé à la disqueuse avec le meme disque mais un grain plus fin.
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Puis toute la partie exterieure tordu est poncé puis enduite avec un mastic carrosserie. Ensuite avec un autre plus fin ,de finition.
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Bien vu Isma,



Perso, dans un travail comme celui là, j'aurais fait comme toi, exclu la soudure même avec un mig, trop de chaleur même si soudage par point, mais aussi plus de travail de finition.

Question: pour la peinture, tu enlèves la vitre ou tu protèges ??

Beau travail, tu me fais reculer de quelques années quand j'ai fait mon rouge.

Ben oui travail impeccable comme d'hab !

Les photos des différentes étapes du travail que tu as réalisé ne laissent pas entrevoir le temps que as dû y consacrer, énorme

Pour ceux qui ont connu des gros chantiers de rénovation sur leur Bed, ils peuvent se faire une idée assez juste, mais visiblement tu es allé jusqu'au bout du challenge, bravo encore une fois.

A ce propos tu en es où actuellement ?

Pour ce qui est de la vitre , je compte la déposé, comme tout le reste, d'ailleurs , c'est plus facile pour travaillé, ce qui ne posera plus de problème par la suite, avec des éventuelles dilatations de joints, étant donné qu'à l'heure actuelle le bed sera dans un vert italien; c'est le meme que celui de la nouvelle petite fiat 500 , il ont sortie cette couleur à l'automne 2016. C'est une repris d'une couleur des années 50 remise au gout du jour. Je suis allé voir un carrossier qui en une , pour me renseigné sur la peinture et le code couleur. Il s'agit du "latté menta" code B 166. C'est une polyuréthane bi-composante brillant direct. Elle fait très frais, plage ,soleil...
Donc pour l'instant le bed sera de cette couleur avec le toit , les jantes, et enjoliveur de phares blanc.

Ou j'en suis à l'heure actuelle?
Préparation de la caisse à la peinture, et réparation d'anciennes ouverture ou les réorganisés pour qu'elles reste en harmonie avec les lignes du véhicule.
Mais je reprendrai ce travail au printemps  , en attendant je règle des petit détail, comme le révision du bloc compteur, et rectif des vis de culbuteurs, avec traitement de surface au plasma(nitruration ionique),il faut que je vois avec la société "bodycot" il sont spécialisé.

Je commence à réfléchir au réaménagement interieur, recherche, plan ect.. Mais ca sera fait plus tard.

Ce qui est finie;
Toutes la mécanique, révision complète  bloc moteur , périphérique : carburateur, démarreur, pompe à ess ,embrayage, rectif volant moteur, alternateur, pompe à eau ect. . Révision partielle de la boite de vitesse, pont .
Freinage: reconditionnement du répartiteur de freinage et remplacement à neuf de reste .
Train avant; révision complète, peinture , rotule superieure  flecxibles de freins ,amortisseurs, avant et arrière, roulements, soufflets de direction et ceux des rotules.
Remplacement du palier du tube de poussé
Réfection complète des phares.
Rebouchage de 9 trous dans le capot, par la méthode décrite ci dessus.
Idem pour la calandre
Révision totale du bloc de chauffage.
Restauration d'un attelage d'origine, ainsi que de sa prise.
Révision du réservoir de carburant et la jauge.
Traitement anti corrosion sous tout le dessous, peinture anti rouille et anti gravillons passage de roues compris.
Révision du radiateur et remise en peinture.

Voila ou j'en suis, un bon bout de chemin qui est fait..

Voici la partie aérienne à l'heure actuelle, ou je viens de finir d'enlever la colle des anciens stikers, et autres autocollants d'époque, dont un du monstre du loch ness ...Pas mal de chiffons et quelque litres d'acétone, oui , ça consomme..

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Maintenant je vais attaqué l'ouverture faite à "l'arrache" sur l'arrière coté droit en bas..
Je vais simplement mettre une tole crevé avec un cercle pour la fixé avec des faut rivés.
Petit reportage en préparation

Beau travail et courage pour le reste...
Ne bois pas tout l'acetone...passe au jaune...

Ton bed tourne à l acétone et consomme tant que ça même sur cales
C est sur ça en demande du temps belle avancée

Salut " Seb " et " Thierry" .

Merci pour les encouragements.
J'ai essayé de nettoyer avec du jaune , mais il y a la réprésion de la fraude du "jaune qui me la interdie " détournement du produit de sont usage initial...qui m'ont dit..

On ne t'as pas dit de nettoyer avec le jaune,mais d'arretter de boire tout l'acetone et de te mettres au jaune...non mais..

Aaahh!!!" s'avais mal lue , hic ze vé zalor testsé le jaune

Belle avancée Isma,

Bravo, il va sortir d'usine ton Bed..



ET Hors sujet...pour moi les emmerde continuent.. Donc le rouge, ai du adapter un alternateur non conforme, et le croisillon d'arbre de trans mission HS. Donc le rouge, case départ, il roule plus.

Hymer controle fin de semaine, pas possible je déplace le rendez vous, mais génial, son alternateur m'a laché ce week.....Et plus de stock...Super suis à pied....

Mais comme chacun sait, un troubadour, toujours en vadrouille. Donc pour l'Hymer et son manque d'alternateur, vais jongler avec la 2ème batterie en attendant de changer le croisillon de cardan du rouge...ça va prendre 3 jours...

Il est où le problème.

Motivation max...grrrrrrrrrrrrrrr...sauf que des fois, le moral, il se casse la gueule...

Rassurez-vous, c'est le cas....je souhaiterai du positif...

Ok, on lache pas, le positif va arriver..

un d'opel corsa ou autre pas possible? pour alternateur dire que j'en avais 2 je les est donné a l'asso

L'asso...génial....



Non pas génial....des aveugles qui veulent donner des conseils aux borgnes.

La pire asso que je connaisse...dès qui ** connaissent rien ** qui veulent vendre du bedford sans savoir la différence entre une clé de 13 et un pont arrière.

Cette asso est nulle, je le sais, David le sait et d'autre le savent...

Tu oublies cette asso et son rassemblement...seul le profit compte.

Je n'ai pas compris tout de suite, j'ai compris cette année.

J'ai aidé cette asso, je n'ai reçu que du négatif....Asso qui s'est fait viré de tous les forums français.

Asso qui , viré de France, de Belgique et de Navarre, va chercher un potentiel pour vendre du n'importe quoi en pays voisin.

Asso qui va se mourir par manque de crédibilité....

Cette asso, c'est juste du n'importe quoi....Une direction qui  a voulu nous salir l'année dernière..

Cette asso, du petit bois...personne n'en veut, tellement c'est nul

Je parle bien sûr de l'Asso Ch'ti

J'ai dit....

Polo

Donc , voici la plaque crevé façon faux rivets

Vue de face

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Vue de coté

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Vue de haut , enfin ! il faut remettre la photo à l'endroit..

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Super beau travail

Mise en peinture  et pose au mastic de carrossier

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Voila ! finie et posé

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je vois qu on a des points commun
j adore aussi les audi coupe gt
j en ai une ...une coupe gt5e de 1983 bleu métal (avant j avais une grise...)

Elle est à mon beau père, il a un garage auto..et le bed est pour l'instant chez lui.

Super Isma.



Tes faux rivets c'est quoi en réalité

Des vis usinées.

Comme le dis "nico" , polo . Il faut regardé le tuto "refabrication d'une aération, ( RBTB CF1 250)

Polo c est les rivets de la tour Eiffel qu Isma a recyclé quand ils en ont changé l année dernière
Bon ok je sors
moi aussi je ne suis pas