Restauration jantes ( RBTB CF1 250 )

La restauration des jantes ne m'as pas posé de gros problèmes , mais en contre partie il a fallu beaucoup d'huile de coude.
J'avais deux solutions; tout sablé et refaire un traitement à l'époxy. Le top !! Mais chez moi personne ne fait  de sablage et le souçi c'est qu'il faut peindre rapidement , sinon la rouille revient d'un coup. Donc pas adapter à mes petit travaux quotidiens.

Alors , j'opte pour un traitement classique polyuréthanne  bi composant.

Les voici dans leurs "jus"
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Elles n'ont pas de corrosion à cœur, mais simplement de la fleur de rouille et beaucoup de saleté.

Ensuite j'effectue un dégraissage avec un nettoyant à l'eau , mais il reste des graisses qui se  sont cuitent avec le temps

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Alors , j'utilise un autre dégraissant spécifique pour ce type de cas , on le rencontre souvent dans les carburateurs.

Je badigeonne et laisse agir.

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Ensuite un bon rinçage

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Oups !!!
Ne laissez pas le pinceau dans le produit, ça bouffe les poils il faut utilisé une brosse avec des poils nylon.

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Puis je ponce la rouille et le reste avec une toile de verre au grain de 120. Ca décape bien ,mais il en  faut pas mal, ne pas hésité à changer régulièrement de morceaux.

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Dans la continuité du ponçage , j'en effectue un autre avec du papier 400 à l'eau; pour faire une propreté en profondeur.

Puis un bon nettoyage à l'eau avec du savon . Préférer de l'eau chaude, ça rince mieux.

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Le traitement de surface.
Ces jantes sont fabriqués en deux partie , puis soudé à l'interieur.
Il peut apparaitre  des coulures d'oxydation avec le temps entre ces deux parties . Pour remédier à cela, j'ai dilué de l'Hammerite et remplie ces interstices tout en faisant remonté les bulles d'air.

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L' excédend est frotté avec un chiffon.

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Ensuite antirouille Rustoleum , 2 couhes "mouillé sur mouillé". Pour ce qui ne savent pas ce que c'est, on passe une couhe , on attend 10 minute et on fait la deuxième. C'est en fait une liaison moléculaire . Puis bien laissé secher ou cuire.

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Légé ponçage à sec avec du 400, un bon nettoyage et s'ensuie 2 couches d'aprés garnissant polyuréthanne bicomposant

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A suivre

Ensuite ,les couches de finition.
Pour la couleur j'ai opté pour un "light cream cornish" qui est en fait une couleur des années 50 et c'était les Hudson Hornet  qui était peinte ainsi . Il se marie très bien avec le "latté menta "de chez Fiat, qui est un vert très  clair avec des teintes de blanc. Ca seras la couleur du véhicule et le toit blanc.

Pour info j'ai utilisé des produits en bombes de chez "sprido" .Ils sont de qualité professionnelle. La peinture est un "brillan direct" polyuréthane  bi composant.

Meme méthode , 2 couhes mouillé sur mouillé.

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Ensuite un long séchage dans un coin et montage ulterieur des pneux.

Aplus

Super résultat !!!
Ça donne envie de voir la suite...

Sacré boulot sur ces jantes et sympa le résultat
J aime bien cette couleur finie
Elles iraient bien sur mon Bed carte postale lol

Super travail. Encore une réussite

c'est quoi la couleur d'origine des jantes ?

j'en ai 4 d'avance (lot de pièce récupéré), je vais les passer sur une équilibreuse pour être seur de leu bon état, puis passage au sable et epoxy.

j'hésite à les faire en blanc ou en noir, hésitations...

super boulot com d'hab et quel plaisir de te lire merci de prendre la peine de nous expliquer ce que tu fais super sympa de ta part !!!!

Pour répondre à nico , la couleur d'origine est le noir.

Isma 04 a écrit:

Pour répondre à nico , la couleur d'origine est le noir.

merci.

Et comme toujours, les Tutos à Isma....un vrai plaisir...

Et comme toujours des produits que je ne connais pas.

Bisouxxx Isma;

Salut polo
Ca fait plaisir de te revoir.

Merci et à bientot

Isma, tout le plaisir pour moi. Merci à toi pour mes retrouvailles.

Voici les jantes finies , avec leurs chaussettes neuves. 195 R 14 Michelin Agilis

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Pour les plombs d'équilibrage , j'en ai choisies des intérieurs, ce qui donne aucune pièces rapporté sur l'exterieur.

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Aplus

Super belles, ça brille max, plus qu à mettre des beaux enjoliveurs;

Les miennes je les donne à sabler dans une entreprise que je connais bien, ça me coutte quelques bières. Et en suivant peinture pistolet primaire et couleur.

Bien vu pour les plombs collés en espérant qu'ils tiennent.

Salut polo

Si tu veux bien faire , fait une peinture époxy cuite au four.
C'est le mieux en matière de jantes. Ca s'appelle le thermolaquage .
C'est ce que je ferai faire plus tard , au prochain changement de pneux, mais d'ici là, il auras coulé de l'eau sous les ponts...
Là , c'est un traitement transitoire.