Restauration bloc de chauffage( RBTB CF1 250)

Quant j'ai démonté le bloc de chauffage, je me suis dit " il n'y aura pas trop de travail  , tout semble correct, je vais gardé cela pour un jour pluie" (oui, ici il ne pleut pas beaucoup). Mais en fait loin moi cette idée.
A l'ouverture les ailettes coté exterieur, étais colmater par une collection de poussière et insecte en tout genre de 30 ans de route. Pour venir à bout , air comprimé et jet d'eau , on fait l'affaire. Ensuite contrôle de l'interieur , et surprise. C'est tout blanc et colmaté. J'ai fait un test. J'ai mis un bout de tuyau branché au radiateur et au robinet avec mise en pression. Verdic ! rien ne sort .
J'ai donc utilisé un détartrant moteur. C'est un produit à dilué avec un pourcentage d'eau. Ensuite premier trempage de 2 heures. Re test. Ca se débouche, mais c'est  pas ça. Donc, je filtre le produit avec un filtre à café en fibres de bambous.(on peut  réutiliser le détartrant).Je recommence pendant 2 heures. Re re test. Là ça marche ,mais il en manque un peut. Rebelote, pendant une heures. Là c'était bon, ça s'écoule bien.
Donc je suis allé au bout de l'utilisation préconisé par le fabricant. Au dela des 5 heures ,il y a un risque que l'acide chlorhydrique attaque l'étain des soudures.
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Ensuite le radiateur est décapé , repeind. Réfection de la mousse du pourtour , que j'ai récupéré sur une planche à repasser. (En fait elle faisait la bonne épaisseur ,10mm il me semble) Puis elle est posé avec du shocht double face.
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Le moteur ma réservé bien des surprises . Toujours dans l'idée que peu de chose sont à faire dessus, je me dit qu'un petit graissage des paliers sera suffisant. Dans un premier diagnostic je m'aperçois que les fils rentrant à l'interieur au niveau de la coupelle caoutchouc ,sont légèrement dénudés. Parfait pour un cour circuit.. Donc prise de  décision pour un remplacement.
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L'ouverture s'effectue en faisant sauter les clips , avec un tournevis. Avant d'ouvrir, je prend la précaution de marqué d'une croix le palier et carter pour un éventuel repérage.
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Et à l'ouverture !! c'est l'horreur L'induit a chauffé à la limite de prendre feu. Le fil de cuivre est devenu noir, le vernie isolant tombe en poussière ,et  les protections en plastique du bobinage ont commencés à fondrent. Je décide donc d'effectuer un test d'endurance. Les deux fils sont remplacé par des neufs. Le moteur est fixé dans l'étau et brancher à une batterie. Il tourne très bien pendant 4,5 minutes, puis commence à monté en température , jusqu' à etre très chaut. Le verdic est sans appel. Le moteur est en cour circuit.
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Je me demande toujours aujourd'hui ,comment il n'as pas pris feu..
Donc le soir meme,  je commence mes recherches , et en allant sur eBay uk il y en avait un neuf d'époque , pièce wauxahl  dans sa boite d'origine.. Le bol
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Ensuite les plastiques sont traités avec un produit de rénovation ,pour ceux de l'extérieur .
Détartrage du robinet, et remontage de l'ensemble.
Petit essaie, sa souffle nickel.  
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Merci Isma pour ce tuto de plus, voilà une partie du Bed auquel je n'avais pas pensé toucher, mais vu la simplicité... ...je mets sur ma liste de "à faire"...

Comme d'ab, belle présentation Isma..


Info pour tous: Pour détartrer un radiateur et le circuit d'eau ** lessive St Marc ** que l'on trouve partout.

Cette lessive ne mousse pas et contient de la soude.

Cette solution est moins rapide que le produit à Isma, mais elle ne bouffe pas les joints ni les soudures en étain.

Si votre radiateur est complétement HS, que l'eau ne passe plus, alors Isma.

Si il donne des signes de fatigue mais que le circuit se fait, alors St-Marc et ça marche.

L'avantage, vous ne démontez rien, vous ajoutez à l'eau et vous roulez...

Voilà voilou..

 

Polo

Pour info. Le produit que j'ai utilisé est de chez" restom". On peut aussi le mettre dans le moteur sans démontage, il faut respecté un pourcentage d'eau. Roulez un peu et effectué plusieurs rinçages.

Merci pour l'info...

 

Juste donné la mienne.

Salut Isma!
Mon ventilateur ne fonctionne plus non plus! j'aimerais le tester mais pour cela je dois le démonter. Est ce qu'il faut démonter l'ensemble (radiateur de chauffage, etc...)pour y accéder? Après il faudra que je trouve la commande au niveau du tableau de bord et aussi le fusible correspondant! des indices?

En fait il est bien encrassé aussi mon chauffage!!! Le liquide de refroidissement ne passe plus!! Combien de temps pour démonter l'ensemble?
C'est compliqué?
Merci de votre aide!

Bonjour Laurent

l'ensemble n'est pas compliqué à déposé , ni à reposé. Pour ce qui est du test du ventilateur branche le en direct sur une batterie. Ensuite la remise en état est décrite dans le tuto.


Aplus

Merci Isma, est-ce que je peux enlever ces 2 durites sans vidanger l'ensemble du circuit de refroidissement?

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Oui, parce que le radiateur est au dessus du moteur. Par contre il faudra faire un complément de liquide l'ors du remontage.

Merci!!