réglage de l'allumage

Bon, je reprend les informations de la où j'en suis:
- moteur calé sur le point mort haut (j'ai bien le premier piston en haut)
- doigt de l'allumeur sur le 1er piston
- ça démarre pas même en tournant l'allumeur à droite ou à gauche

Le point d'allumage est le 1er repaire en tournant sens aiguille d'une montre.

A ce moment ton doigt d'allumage doit se trouver vers le 1er boulon culasse coté pompr à esu.

Ton réglage sur le distributeur doit être à peu prés au milieu du réglage.

Tu as là un réglage théorique, et même s'il ne démarre pas il doit au moins tousser.

TU TOUCHES A RIEN ET TU FAIS UN AUTRE CONTROLE

Peut être tu as touché à tes fils bougies, alors tu controles

L'ordre d'allumage est 1-3-4-2, en tenant compte que le cylindre 1 est celui vers la pompe à eau.

a) le fil qui est à l'endroit du doigt d'allumeur doit être sur le 1

b) l'allumeur tourne dans le ** sens contraire** des aiguilles d'une montre. Donc le 2ème fil ( donc en sens contraire )doit aller sur le cylindre 3..le suivant au cylindre 4 et le dernier au cylindre 2.

Si tu as de l'allumage aux bougies et de l'essence, il doit au moins tousser..

Controle aussi si ton starter fonctionne pour un démarrage à froid.

Courage.

Polo

Me voilà installé pour bosser malgré la pluie..

Petite suggestion de ma part, sans marcher sur tes plates-bandes Polo :

Contrôler s'il y a vraiment une étincelle aux bougies.

J'ai eu un allumeur décalé (Bed Dodge) et même si ça démarre pas avec une étincelle de bougie décalée, ça PETE très fort. Et pas forcément au moment où on s'y attend. J'avais inversé l'ordre d'allumage : cylindre 1 à la place du 4 et le reste suit

Je suis un peu étonné qu'il n'y ait strictement rien.... pas même un pêt

Courage courage.

Serge

Salut Serge,

C'est ce que j'ai expliqué à Mich, allumage aux bougies, essence, et calage sur le 1, ca doit toussé.

Si calage sur le 4, il ne se passera rien...

Donc je répète:

On tourne le moteur dans le bon sens, 1er repère ( le 2ème c'est le PMH ), doigt d'allumeur vers le 1er boulon coté pompe à eau, fil de bougie correspondant sur le cylindre 1, les autres comme expliqué plus haut, réglage de l'allumeur au milieu du réglage, ca doit tousser.

Et même si la distribution est mal calée d'une dent ou deux, ca doit tousser quand même.

En 1er , Mich, tu prends une vielle bougie, tu vas dans la cabine, enlève le fil de bougie et tu le branches sur ta vieille bougie que tu mets à la masse. Coup de démarreur, tu sauras si tu as de l'allumage.

Voilà, je suis sur le premier repère dans le sens horaire

Dans le sens anti horaire j'ai 1ère bougie face à moi, puis 3ème puis,tout derrière 4ème, et enfin à gauche 2ème

Le doigt est bien sur la 1ère bougie

Non, ton doigt est trop coté ventilateur..

Ton doigt doit être à droite sur le boulon de culasse.

Donc tu te remet au point d'allumage, tu enlèves le distributeur et tu remets ton doigt à la bonne place..

Ton calage est faux...tes fils de bougie c'est faux..

Ton doigt de distributeur doit a peu prés correspondre à ton bouchon pour mettre l'huile..

Tu es presque 1/4 de tour faux....Ton doigt doit correspondre au boulon qui se trouve face à ton bouchon de remplissage d'huile.

Et là, tu as le cylindre 1


Houp, je corrige: tes fils de bougie c'est juste, à condition que le doigt de l'allumeur soit sur le boulon de culasse en face du remplissage d'huile..

Comme ça Polo?

Avec les fils des bougies mis correctement

Bon, ça pète, mais dès que je lache la clef de contact, ça s'arrête.

Houaou..

Tu es sur le chemin Mich...

Si ca pète tu as trop de retard à l'allumage.


Alors tu vas sur ton distributeur et tu le règles mm par mm sens des aiguilles d'une montre.

Tu vas doucement, j'ai dit mm par mm.

N'oublie de mettre ton starter..

Ton doigt est bien positionné...bravo.....

Trop fort notre Mich..

La position du doigt, c'est la perfection....tu touches plus....tu travailles sur le réglage du distributeur....Il est parfait, réglage juste au milieu---

Donc , doucement, trés doucement, tu tournes le distributeur sens aiguille...N'oublie pas que ton moteur est froid...donc starter, éventuel tu mets 2 ou 3 coup d'accélérateur..

Ca doit marcher Mich..j'y crois..

1/2mm par 1/2mm d'un bout à l'autre de la lumière, il veut pas rester démarrer...

Insiste, remet de l'avance....tu me tél..

Grrr ça me fout les boules...

On considère que ta distribution est mal calée...

Comme tu me l'a dis, Polo, demain je regarde l'arrivé d'essence...
et je tapote le carbu...

Ok Mich, on va arrêter de s'amuser...

Tu as fait le max, tu as fait comme je t'ai dit, merci à toi.

Ca marche pas, on va faire pour que ça marche...

Lundi je suis chez toi, tu vas à ton travail, pas besoin de toi...

Suisse - Romans sur Isère c'est 3h00 de route mini ..no prob..

Lundi soir, où je suis nul, oû ton bed est au max de puissance.

On a dépanné et Christine à Annecy, et Serge dans l'Ain..Alors Mich dans l'Isère/Drome...

Pourquoi pas.....

Cette amicale n'est pas bout de bois....Alors j'y vais...prépare les ravioles pour le soir, pour l'apéro, j'ai déjà l'eau...

La réunion Bedford à Belfort c'est demain...Présence obligatoire..

Bisoux ma poule...

Me réjouis de connaitre notre Mich à nous...

Polo

Mich a dit que dès le démarreur "lâché" ça s'arrête : "Bon, ça pète, mais dès que je lache la clef de contact, ça s'arrête."

N'y aurait-il pas un problème de contact électrique au Neiman ?

Bonne nuit

Serge

Salut Mich, tu es sur la bonne voie
Apparement mon ami Polo va venir te rendre visite, je pense qu'il va falloir remplir la fontaine de pastis et surtout n'oublie pas les glaçons !!!!!
Et je me réjouis de te revoir.....

L'essence arrive dans le carbu...je n'ai pas eu le temps de vérifier les bougies...Dimanche avec du passage à la maison... par contre, je ne sais pas comment vérifier le Neiman...

Contant aussi de te revoir bientôt Steph, pour ce qui est de la visite de Polo, je commence à faire le tour des grossistes...

Aucune raison que celà vienne de Neiman...

Mich si tu fais comme je t'ai dit avec une vieille bougie, que tu mets à la masse avec la main ( tu vas pas te faire secouer ) planté sur le fil du cylindre cylindre 4, tu es tout près de ta clé de contact, et tu mets en route.

Tu verras bien si tu as de l'étincelle à la bougie. Ca prend 1 mn.

Je redis:

Tu débranches fil de bougie cylindre 4, tu mets ta vieille bougie au bout du cable, tu mets la bougie à la masse contre la culasse ou ailleurs, tu ne risque rien, et tu tourne la clé..

Hyper simple..

Autre chose Mich.

Devant toi il y a la pompe à eau...Et lä tu a un petit tuyau d'eau environ 5 cm de long, et diamêtre environ 50mm. Je dis environ, c'est un tuyau court..

Il faudra le changer même si il est bon...

Parce que si il pète dans une année, faut tout redémonter..C'est un simple tuyau droit que l'on trouve dans les garages poids lourds ou ailleurs..

Si tu trouve pas, tu me dis..

Ok Polo, je regarde ça tout à l'heure, en rentrant du travail et je vous tiens au courant.

pour ce qui est de la durite, je verrais ça mardi-mercredi.

Ca presse pas Mich, pour cette semaine, suis encore dans le coma...

Et ne tient pas toute la région pour ce tuyau, j'en ai surement en stock...

Question Mich, question que m'a relevé Steph tout à l'heure: est ce que tu as changé ton carbu..????

Et question que je me pose: il y a quelque mois on parlait de Zénith et de Webert. Tu avait écrit: je change rien mon bed va bien.....

Donc il allait bien avant, et il va plus...

Donc question: qui a fait les différents travaux sur ton moteur...

Sur un Bed, être bon mécano ne suffit pas toujours, car le moteur bed est plein d'astuces..

De toutes façons, semaine prochaine, sauf si je suis dans une caisse en bois, je viens manger les ravioles..



Pour l'instant, vu que je ne suis pas dans la forme des grands jours, vais bricoler mon Hymer.

J'ai le flector de l'arbre de transmission qui a explosé.....

Et dois refaire mes freins avant.....Ce n'est pas un grand travail, mais je dois le faire....

Et si je m'affole pas, ben je viendrai à l'ascension en remorque derrière Steph..

Polo