Changement de moteur???

L'entraide n'est pas un vain mot
Et j'en témoigne,ce ne sera que la deuxième fois que quelqu'un de l'amical fait le détour par chez moi pour m'aider

En tout cas je tire mon chapeau et vous souhaite de bons moments de partage dans cette passion qui est le bedford

Salut Mich,
Sors le tapis rouge, y a le fils de Dieu qui arrive, et n'oublie pas les bougies non plus pour marquer le chemin qui mène au Bed..... Sinon il va s'égarer (et si c'est là où on s'est vu, tu mets une grosse barrière pour éviter qu'il aille dans la piscine, car il risque de te la vider pour le pastis !!)
Steph

Heureusement, malheureusement, c'est chez moi, et pas dans la maison que je garde l'été...
donc pas de risque pour la piscine, mais t'inquiète Polo, j'ai l'eau courante...

Ben suis là dans mon rouge, bien au chaud....

Suis devant chez Mich, que j'ai envoyée au lit...ben oui il se lève à 05h00..

J'ai trouvé la panne de son moteur...il va ronronner....

Trop tard pour le reportage, mais l’accueil..du grand Mich..

Alors cette panne??? cool si ça ronronner rond

ça ronronne...

Avouez ...



C'était quoi la panne ??

voili...voila...plus de problèmes avec l'ordi pour charger les photos qu'avec un Bed

Donc, Polo vous expliquera surement les détails plus techniques de l'opération, mais en gros,
c'était bien (comme l'avait suggéré Serge: "N'y aurait-il pas un problème de contact électrique au Neiman") ..... un problème de Neiman...
Maintenant....place aux photos:

Polo à la manoeuvre:


on en a profité pour vérifier le réglage des soupapes:






et un joint neuf:




On shunt le neiman (avec étamage des fils, s'il vous plait! )


on a aussi changé la bobine qui commençait à donner des signes de fatigue, ainsi que le condensateur sur le distributeur d'allumage.
et après

660 km aller retour pour des raviolles, je refait demain...

Et Hop passé 2 jour chez Mich et famille, merci pour l’accueil, trop beau...

Et toutes mes photos, ben hs..grrr donc Mich, je te laisse gérer...

LA 'PANNE:

** Mise en route sans prob, je lache la clef, moteur s'arrête...essaie plusieurs fois, idem

** arrivée d'essence, no prob je démonte le carbu en petit bouts et je le passe aux ultras sons.

** compte tenu que le nettoyage va prendre 1h00, je décide monter 1 Webert que j'avais prsi avec moi.

** je mets en route...idem.... Donc ma réflection qui rejoint celle de Serge: pas de 12 volts...

** Idée de génie, je dis pas moi, le génie, j'ai dit l'idée. Mais une idée de génie vient.....ok, je sors

** Donc je tourne la clé et reste en position démarreur et mets les gaz....houp là les tours montent au max.

** Conclusion, le 12 volts est coupé quand on làche la clé..

** Je tire un fil depuis la boite à fusible, et roule ma poule.....il ronronne ce putqin de moteur..

** En suivant, je remets le carbu d'origine et re-roule ma poule..

Quand Mich est rentré de son travail......le sourire de noël...le gamin devant l'arbre avec ses

bougies..Fini les emmerdes...

Alors, il a sorti le jaune....non, les jaunes.... faut pas déconner...

Et on a quand même, et régler les soupapes, et l'allumage, et c'est tout...

Et je dis c'est tout, parce que ça, c'était lundi....il reste mardi....

Et un forum c'est fait pour forumer, donc mardi, c'est plus tard....

Mich, mes photos hs, donc tu mets tout ce que tu as, en vrac...

Dernier Mots. Pourquoi l'on fait 660 km juste pour un dépannage..??

Parce que Mich n'est pas n'importe qui. Je ne connaissais Mich que par le forum. Mais, il y a toujours un **mais**...Mich est là souvent, on lui explique, il fait et il commente son travail. Donc il dit ca marche ou ca marche pas. Alors par rapport a ce qu'il dit on cherche la solution.

Mais et le re-mais, Mich a un humour magnifique, et ce forum sans humour.....

Ben il ressemble aux autres forums....je dirai bof...

Hop Mich, je t'ai foutu plein de lauriers, tu arrête de t'endormir et tu mets les photos que je n'ai plus..grrrrrrrrrrrr

Mais tu ne parle que du moteur.....le reste c'est mardi, on va les laisser sur leur faim..

Bisous les filles...

Félicitations !!

Et c'est vrai que je trouvais un truc bizarre dans la panne. D'autant plus que j'ai eu les mêmes symptômes avec l'Alfa. Tout démarre nickel et puis dès qu'on relâche la clef plus rien.

Par contre, c'était autre chose : Il y a un relais chargé d'ouvrir en grand la pompe à injection au démarrage et lorsque le moteur tourne le relais change le circuit électrique. Il connecte le compte-tours au boitier d'injection qui est régulé par le régime moteur.

Le tout a été de trouver où était le relai, et depuis 300.000 km environ aucun souci.

Bon alors Mich tu es parti pour 300.000 km

Tu vois, Serge, rien n'a été facile....

Il y a eu le facteur **chance* ou j'ai eu le déclic de laisser le démarreur tourner et mettant des gaz...

Si je n'avais pas été chez Mich, suis pas sûr que j'aurai trouvé la solution juste pas des écrits sur le forum.

Bref on ne revient pas en arrière, je suis allé, j'ai trouvé...tout va bien....Mich est content, moi aussi.

Ton idées de manque de 12 volts, j'avais pris note, mais en pensant que celà venait, éventuel du fil du démarreur..Cette panne là, j'ai jamais vue...

On apprend tous les jours...tant mieux, je vais mourir, savant..

Einstein Albert est mort savant,maintenant on sait qu'il savait vraiment!!!!

Bon alors si mes petites divagations sémantiques t'ont servi ... tant mieux.

Et bravo à toi et à Mich.

Serge

Serge, je sais que tu es un sage..

Je prends toujours note.....de ce que tu dis...

Dans ce cas là je dirai que j'ai eu une bonne étoile...

fin d'après midi, je mets le peu de photo que j'ai en plus de celle déjà mise

Mich, il serait bien que tu controles ta distribution ce week....

Tu vas perdre 2h00 pour démontage remontage, mais au moins on saura.

Si ta distribution est mal calée et que l'on recale, tu vas retrouver la puissance pour Belfort.

Si elle est bien calée, il nous reste quelques jours pour trouver le pourquoi du pourquoi...

Donc si tu décides:

** démonte ton radiateur, tu récupères l'antigel.
**démonte ta poulie de vilebrequin et le cache en plastique
** tu remets la vis du vilebrequin.

Aprés j'explique la suite..

On va doucement et on va faire juste...

Tu veux apprendre, et bien, tu vas apprendre...

Vu tes projets futurs, impératif que tu saches régler une distribution.

Je ne connais pas ta météo pour ce week, mais si en sortant du boulot pas trop tard, 2h00 maxi, pour une éventuelle mise à niveau

Perso, je ferai....

Bisouxxxx ma poule, lâche tes ravioles....



Polo.

Ok, j'explique la suite. Tu as compris l'importance de la position du doigt de distributeur qui va alimenter le cylindre 1.

Et tu le sais, le distributeur tourne contraire des aiguilles d'une montre...

Donc tu enlèves ta tête d'allumage...

LE REGLAGE, C'EST MAINTENANT

**Sur ton bloc moteur à ** midi**, tu as une marque style coup de burin.
**Sur ton arbre moteur tu as une clavette.

Le but est d'amener ** LE COTE DROIT DE LA CLAVETTE EN FACE DE CE REPERE FIXE**

J'ai bien dit l'extrémité droit de la clavette, en tournant ton moteur....

DOUCEMENT

Tu vas tourner ton moteur et va regarder ton doigt d'allumeur, et tu ** sens** qu'il veux se positionner à sa place, coté pompe à eau. Si pas le cas, ce qui veut dire qu'il est plutot coté passager,  tu continues à tourner ton moteur...

Et tu stoppes, tu oublies ton doigt d'allumeur.......

Maintenant tu n'a pas le droit à l'erreur. Il faut que en une fois, tu positionnes le coté droit de la clavette avec le repère fixe moteur....Si tu te loupes, tu recommences, pas possible de retour en arrière à cause des jeux du vilebrequin.

On considère que clavette et point fixe sont en face

En haut, sur la droite, arbre à came, et sur la gauche distributeur.

Ces 2 poulies ont un repère style coup  de pointeau etc.

Tu prend une règle, et en passant par les axes, tes repères doivent être alignés...

Tu fais ça...on en reparle.

Et fait des photos de ta règle, mais je veux voir la position de la poulie de l'arbre à cames


Polo

Je précise puisque la première fois, j'ai fait l'erreur : on ne doit pas tourner le vil gredin euh ...vilebrequin, pardon !! dans les sens inverse des aiguilles d'une montre.
Les photos du calage de la poulie :


Polo, je suppose que c'est de cette clavette sur la photo 2 dont tu parles ??

Et pour l'alignement des poulies, j'ai ça :



Maintenant Polo, si tu estime que j'embrouille Mich no problem supprime ma prose

Juste Serge...

Important, c'est le positionnement de la poulie par rapport au repère fixe...

Je le redit, important, on positionne en une fois..

Merci Serge.. pour tes photos, Mich va prendre note et s'y retrouver..

Polo

C'est juste pour aider

Tous pour tous , Serge....

Ok, demain je bosse pas, je fais ça.
par contre, dernières impressions: route plat limité à 110km/h avec 20km de ligne presque droite: 90 et un peu plus avec starter (choc pour les Suisses) 80km/h et un peu plus sans le starter... honnêtement c'est noël si je peux maintenir cette vitesse là en étant sûr de pas forcer sur le moteur, j'suis heureux, c'est bizance...
j'demande pas plus, j'demande juste de pas tomber en panne

j'ai refait le plein juste avant, je vais voir la conso...

Polo a écrit:

Tous pour tous , Serge....

Nous c'est pas politique parce que eux c'est un pour tous mais tous pourris