Nez de pont, kezakossa?????

Salut,

Je vais attaquer le remplacement des roulement de roues, et j'en profite pour mettre une petite photo...

Entre la tulipe du pont et l'arbre de transmission il y à ce disque métallique...
Je n'en comprend pas l’utilité. Je constate que mon joint spy fuit beaucoup. Je pense que ça donne juste du balourd et que ça va finir par tout abîmer...
Si quelqu'un à déjà vus ça ou à des idées sur l’intérêt de mettre ça là...?
Pour le joint de nez de pont je pensais le déposer et aller avec chez un pro des roulement. Si quelqu'un à une adresse ou je puisse commander avant de démonter je suis preneur...



Pas moyen d'y mettre à l'endroit... grrrr
Désolé mais je seche, tans pis j'y laisse comme ça...

j'ai la meme chose sur le mien on croyait que c'etait du bricolage maison

aaah mince alors...    
Moi aussi je pensais que c'était pas d'origine et voulais l'enlever.

Suis piqué au vif dans ma curiosité. Va falloir que l'on trouve a quoi qu'es-ce que ça sert donc...    

On sait donc maintenant que c'est pas là pour rien...

Avec la vitesse de rotation il y a une inertie, vitesse centrifuge qui se crée. Peut être chercher de ce coté la???  
Cà fait pourtant de la matière, du poids en rotation qui s'oppose à l’accélération et au freinage... Bizarre.
Du coup toi tu la laissé? Tu as essayé de rouler sans pour voir la différence?

j'ai ca aussi sur le mien en boite auto je pensais que c'etait un frein a disque

j'ai laisser quand on vois la puissance que lon a faut du poid pour le ralentir

J'ai trouvé ça...


https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=imgres&cd=&ved=0ahUKEwj74Kr04efVAhWCXRoKHdfJCewQjhwIBQ&url=https%3A%2F%2Fwww.landroverfaq.com%2Fviewtopic.php%3Ft%3D1655&psig=AFQjCNF_kAX4ymOjqxr2VOl91LNT7O1w9g&ust=1503385594503996

https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=imgres&cd=&ved=0ahUKEwi11YnW4ufVAhWFtRoKHVYaACIQjhwIBQ&url=https%3A%2F%2Fwww.journaldu4x4.com%2F%3FFrein-a-main-a-disque-sur-Defender&psig=AFQjCNFXG1gzJMUSQVOQrh9TfPTIGlI0VQ&ust=1503385799603502

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwift5e25OfVAhVlCsAKHau6C9cQFghCMAM&url=https%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FVolant_d%2527inertie&usg=AFQjCNGzci-RDuNtAsACPKJKvK54oUmXXA

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiy27jb5ufVAhUoCMAKHf32AzMQFghxMAk&url=http%3A%2F%2Fwww.rrd-preparation.com%2Ffr%2Fdisque-inertie-reglages-minarelli-vertical%2F359-volant-inertie-malossi-mhr-rotor-allumage-selettra-scooter-minarelli-vertical-horizontal.html&usg=AFQjCNFgMKpqjsI33AYlIX_cQlFp1KWT4g


Vidéo intéressante...

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj8tsSf6OfVAhXrC8AKHQ0wAfoQtwIIKTAB&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D5sZpzAhfOPk&usg=AFQjCNGPaZ4BEl8OytbtBjCeEY1F7KU4kg


Une idée peut en amener une autre et la solution n'est pas loin.
Si quelqu'un à des docs. technique, est-ce que ce disque apparaît quelque part???

Ce que je retiens si j'ai bien compris, c'est que ce disque s'oppose à nos accélération et s'oppose  également à nos freinage...
Mais..., bien lancé face à une cote..., il peut nous aider à la gravire...!!!
Dites moi si je me trompe.
Peux etre que nous pourrions comparrer les modèles, les années, et les consomations de nos Bed pour voir si il y à une influence...
Moi cf280 de 79. Pour la conso c'est plutôt 15 bons litres en moyenne. Pas beaucoup de recul et suis en train de tout remettre en état.

je pense a un volant d'inertie aussi.

comme nos engin ne sont pas des engins de course sur lesquels on ne privilegie pas l'acceleration, je laisserai

(contrairement a un moteur que je refais pour une manta a, un 1200 à VM allégé et équipage mobile équilibré, ou je privilegie la réponse à la pédale de droite...

Voila ton pont



Perso je n'ai jamais vu celà. Un disque de freinage, je dis non. Un disque d’inertie je dirais oui.

Mais un disque d'inertie doit être équilibré, et ce disque n'a aucun perçage etc. Ce qui veut dire que l'équilibrage a été fait avec l'arbre de transmission.

Je ne vois vraiment pas l'utilité de ce disque.

Je n'ai pas tout compris, que ton joint spi est HS ok, et tu le changes. Si ton roulement est HS, tu es mal barré.

C'est le roulement du pignon d'attaque.Pour le changer tu dois tout démonter. Le roulement est un roulement conique, donc comme les roulements des roues avant. Seulement pour régler ce roulement de pignon d'attaque, ca se régle avec des cales d'épaisseur.

Pour faire ce réglage c'est hyper pointu, tout le monde ne peux pas le faire. Si tu donnes à un garage, alors fait des heures sup, ca va te couter max.

A condition que le garage sache le faire. Je pense que seuls les garages poids lourds sont capable.

C'est un travail délicat et ca prend beaucoup de temps.

Polo

Pour le disque je ne suis pas le seul à l'avoir. S' il est là, c'est qu'il y à une raison et ma curiosité est piquée au vif...

Joint spi nez de pont fuyait beaucoup. J'en ai commandé un et je l'attend. Le ressort du joint à marqué légèrement la tulipe.

Ce sont mes roulements de roues qui sont HS. Je les ai reçu et vais bientôt y attaquer.

Je ne sais pas trop comment contrôler roulements de pont/différentiel et pignon d'attaque.
Je pense que je vais ouvrir le couvercle de pont pour voir l'état et nettoyer si besoin.
Quand j'ai ôté le joint spi l'huile qui à coulé avait des résidu lourd dedans...

Alex, excuse moi tu es trés brouillon. Désolé.

On ne peut pas s'en sortir comme ca.

Tu parles de roulement de nez de pont et maintenant c'est roulement arbres de roue..

C'est juste pas la même chose.

Conseils pour roulement arbre de roue, no prob.

Polo