Présentation de mon CF250 autosleeper

Salut à tous !

Heureux de rejoindre un groupe de passionnés !
Depui un an je retape mon Cf 250 camping-car
Qui ne me réserve pas que de bonnes surprises

Salut et bienvenue à toi

Salut salut.
Bienvenue à toi

Bonjour et la
Met nous vite des photos car vu qu il est tout neuf maintenant et oui je l ai déjà vu moi
Tu étais parti de loin....

Salut et bienvenue à toi !

Bonjour à tous

Voici la photo de mon bed camping-car, tous est refait après plusieurs mois de travaux carrosserie je tente le démarrage et là le drame il tousse mais refuse de démarrer pourtant j’ai refait l’allumage complet et il démarrait à l’époque… bon il fumait et sentait l’essence mais j’attendais de remonter le radiateur pour régler l’allumage à la lampe, j’ai remarqué une fuite carburateur je pense que la membrane est HS c’est peut-être une piste, je fais appelle aux âmes passionnées pour avoir des avis
Merci d’avance

Salut.

Superbe bed, et beau boulot.

Il faut que tu nous en disent un plus avec des détails pour que l'on puisse t'aider . Quel type de moteur as tu ?

Vauxhall ? Opel ?
Quel carbu ? Weber, solex , Zeniht ?
Quel sont les symptomes .

APLUS;

Isma 04 a écrit:

Salut.

Superbe bed, et beau boulot.

Il faut que tu nous en  disent un plus avec des détails pour que l'on puisse t'aider . Quel type de moteur as tu ?

Vauxhall ? Opel ?
Quel carbu ? Weber, solex , Zeniht ?
Quel sont les symptomes .

APLUS;

Bonjour merci beaucoup, alors le moteur est un 2.3 essence carbu Weber 34 itc
Mais il me semble que c est un Opel mais sans conviction je ne sais pas comment les différencier

Par la même occasion je te remercie aussi pour les infos partagées sur le forum elle mon permis de le redémarrer car initialement il avait un problème d’allumage

(Désolé pour mon manque de réactivité dans les réponses je passe la semaine dans le sud ouest et là où je suis j’ai du mal avec la 4G)

Bonne journée

Isma 04 a écrit:

Salut.

Superbe bed, et beau boulot.

Il faut que tu nous en  disent un plus avec des détails pour que l'on puisse t'aider . Quel type de moteur as tu ?

Vauxhall ? Opel ?
Quel carbu ? Weber, solex , Zeniht ?
Quel sont les symptomes .

APLUS;

J’oubliais, au sujet des symptômes:
A la base acheté avec panne allumage, l’ancien propriétaire avait tenté pas mal de choses mais avait mal remonté le doigt d’allumage
Donc
J’ai changé et surtout recalé la distribution
Replacé le doigt d’allumage
Changé la bobine
Changé vis platinées
Fils de bougies et bougies
Tête de Delco
Condensateur

Et là alléluia il a démarré, bon il fumait pas mal et sentait fortement l’essence mais bon il démarrait facilement à condition de rester à fond de starter
De ce fait j’ai commencé les gros travaux de carrosserie
Car j’attendais de remonter la façade avec le radiateur avant de régler l’allumage à la lampe

4 mois ce passent tout est en place je tente le démarrage et la… plus rien… il tousse à la limite du démarrage puis plus rien j’attends qq seconde je tente encore et il fait exactement la même

Il faut savoir que j’ai démonté le carburateur pour le nettoyer mais je n’ai rien changé à l’intérieur, il y a une fuite d’essence sur le carburateur au niveau de la membrane je penses…

J’ai l’impression qu’il demande a démarrer puis il s’étouffe peut-être dans l’essence…

Après je l’ai entièrement repeint aussi compartiment moteur, ce matin je me suis réveillé à bec l’idée que j’ai peint a l’endroit des masses et que le filetage ne suffit pas à donner un contact suffisant…

J’espère avoir donné suffisamment de détails

Merci d’avance pour l’aide

Bonne journée

Salut Seb

Il semblerai que tes problèmes viennent de la carburation.

Tout d'abord , il faut que tu change la menbrane de pompe de reprise. Si ca fuit à ce niveau c'est en premier dangeureux ce qui peut provoquer un départ d'incendie. En deuxiéme ça crée une prise d'air. Il est clair que le moteur se noie. Regarde aussi ton joint d'embasse de carbu , ceux qui sont entre la pipe d'admission la cale thermique et le carbu. Il arrive aussi que les joints de pipe d'admission sur la culasse sechent après un long moment d'immobilité et une prise d'air se crée. Tu dis avoir démonté le carbu, le niveau de cuve est t'il bon ? Le pointeau ferme t'il bien. L'axe du volet de papillon n'as t'il pas trop de jeu ?

Isma

Bonjour isma,
Merci beaucoup pour l’aide, j’ai commandé un kit sur eBay pour les joints carbu, je vais changer ça dès mon retour de vacances, tu as raison pour le côté incendie ! On pense aux pannes mais pas toujours à ces choses là..
Par contre je me demande comment contrôler le niveau de la cuve ? Aussi contrôler l’axes est le pointeau ?
Merci encore

( j’ajouterai toutes les photos du Demontage et changement des joints)

Bonjour

Me voilà de retour à la maison, ce matin j’ai récupéré mon colis et j’ai changé les pièces, merci Isma comme tu l’avais dit c’est bien la menbrane qui déconnait je l’ai changé et j’ai bien nettoyé et changé d’autres joints fournis dans le kit, j’ai remarqué qu’il manquait le joint du cylindre de l’Aiguille, je l’ai ajouté, maintenant il démarre bien mais avec starter à fond
Il me reste à régler l’allumage à la lampe…. Bon c’est une première pour moi, peut être as tu un tuyau pour un novice comme moi?
Aussi je ne trouve aucune vis de purge pour le liquide de refroidissement, donc je me demande comment le purger? Sachant que si je laisse le bouchon ouvert et que j’accélère le liquide sort du radiateur


Merci beaucoup

Salut Seb.
Nickel pour le carburateur.Quant le moteur est froid c'est normal de mettre le starter a fond, mais d'es qu'il chauffe il doit tourner sans le starter.
Pour ce qui est de ton liquide de refroidissement, c'


est pas normal que ça déborde quant tu accélére.. normalement, quant le moteur n'est pas très chaud,tu doit pouvoir ouvrir le bouchon du radiateur,ça fait un petit psiht, ce qui est normal. Quant tu accélére tu doit voir l'eau circulé .si. Ça déborde quant tu accélére, c'est qu'il y a une pression qui vient de quelque part.. et les seules pièces qui compriment dans un moteur ce sont les cylindres..et ce qui fait l'étanchéité entre le liquide de refroidissement et les cylindres c'est le joint de culasse
.. comment est ton huile. Il y a t'il de la mayonnaise ,quant tu ouvre le bouchon de remplissage d'huile ? Le moteur fume t'il blanc ?

Isma

Bonsoir Isma,

merci pour ta réponse,
ça sent pas bon cette affaire.. alors il ne fume pas quand je l'ai vidangé l'huile était noir comme une vielle huile, quand j'ouvre le bouchon de remplissage je ne remarque rien de spécial, quand j'ai remonté la façade et remis toutes les durites, j'ai simplement rempli le radiateur au max, puis je n'ai trouvé aucune purge j'ai donc démarré comme ça, c'est peut être une explication (ou un dernier espoir que ça ne soit pas le joint de culasse )
pour autant le suite n'est pas beaucoup mieux il tourne pas terrible et seulement avec le starter, j'ai essayé de le régler ce soir pendant deux heures rien ne change, je suis revenu sur tes postes ce qui ma donné l'idée de changé le câbles entre la bobine et le doigt, j'ai l'impression q'il tourne comme un taco...
je remarque qu'il ne me donne plus la température de l'eau au tableau de bord c'est aussi compliqué pour vérifier si il chauffe, pour le moment je n'ai pas encore trouvé la sonde

bonne soirée

Hello Seb alors ça se précise c est cool y a du mieux
Isma est le spécialiste du moteur essence
Moi pour la purge du liquide de refroidissement
Moteur à l arrêt je prends chacune des durites d eau de sortie du radiateur et je les pinces avec les doigts
je fais un peu comme une pompe et je fais circuler l eau et l air
comme ça dans le circuit pour purger l air

Salut Seb merci pour le tuyau (c'est le cas de le dire ) je vais faire ça demain, aujourd'hui je n'ai pas eu le temps de m'en occuper,a partir de demain matin je me laisse jusqu'a vendredi pour trouver une solution dans le cas contraire j'abandonnerai le trip en beh avec les enfants la semaine pro

Salut À tous

Isma, une bougie à la base neuve qui as cette aspect présage un problème d’allumage ?
Pour info j’ai refais le test avec les remontées d’eau est plus rien mai le moteur était froid.

Bonne journée

Re
La bougie du Cylindre 2 est elle plutôt bien

Isma,

Désolé pour la quantité de questions…
J’ai contrôlé mon allumage que j’avais installé avec les infos que tu avais posté sur l’amicale (au passage j’en profite pour te dire que c’est super j’ai compris facilement grâce à toi)
Ça semble correcte, j’ajoute quelques photos au cas où j’aurais oublié quelque chose…
Merci d’avance