Thierry le Belge. Problème moteur diesel

je sais Polo,il lui faut le temps+ ou - 200km,mais j'ai pas le choix pour l'instant..de toute façon pour le contrôle technique comme Ancêtre ou Oldtimer=pas de contrôle CO..donc j’asseye de gagner du temps,que puis je faire de mieux pour l'instant..

Pour savoir lequel : lorsque tu mets en route, tu mets ta main près du collecteur d'échappement, sur chaque sortie, et c'est celui qui chauffe le plus vite. C'est pas évident à déceler. Fume-t-il au ralenti ? Ou en accélérant ? Ou à un régime régulier ?

Salut Steph,il fume blanc et bleu quand je démarre le matin a froid=condensation je présume...lorsque que je monte dans les tours sur la route il se met a fumer noire...une petite cote par exemple!!! si je roule a régime régulier = non ?????????

bon un autre problème vient se grever=mon frein avant gauche freine + que l'avant droit;en plus mon niveau d'huile de frein(liquide) baisse dangereusement:conclusion un maitre cylindre doit être HS..

J'ai déjà consulte la rubrique "Romain et ses freins" avec cela je dois pouvoir m'en sortir.. PS: il y en a marre!!!grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Ce n'est pas le maitre cylindre, c'est un cylindre de roue.

Tu vas dessous et tu regardes tes jantes, tu verras tout de suite

je suis alle en-dessous Polo,il n'y a rien d’apparent ...c'est la que cela commence a m’inquiétè

Alors tu remets du liquide de frein et tu surveilles..

Si tes freins tirent d'un coté ou l'autre, pas vraiment de problèmes, ce sont des tambours à régler..

Surveille ton niveau de liquide, aprés on discute.

Polo

je l'ai fait Polo ,sur 2 jours il a diminue de 1/2,et les flexibles sont impeccables,comprends pas???

Si ton liquide de frein commence à couler t'as les garnitures qu'ils vont pomper avant avant que ça cool moi je te propose de démonter la roue et tu tires le tambour dehors pas si ta garniture à pomper le liquide de frein ta garniture Et hs

quoi est HS?? comprends pas tout la,la garniture ou le maitre cylindre...suis blond,enfin je l’étais...

le maître cylindre c'est là où y'a le liquide de frein où y'a le réservoir
À l'intérieur les roues il y a le tambour est dans le tambour il y a le récepteur
Ça s'appelle des cylindres

OK je vois,merci,faut tout d'abords que je rachète un nouveau krick,le mien est Hs....sur le temps que je t’écris ce message ,un copain vient de m’apporter un Krick

Question ,qui peu paraitre idiote!!! il y a t il une vanne ERG sur les moteurs diesel des Bedford??? si oui ou se trouve elle, si non tant mieux...un truc en moins a contrôler pour la fumée noire

Aujourd'hui on voit que c'est le W.END personne en ligne hehehe.........pas possible de travailler dehors car il pleuvait a sceaux,et en plus ma santé me joue des tours.

Par contre ma pompe diesel était désamorce:cause=vol de diesel pendant la nuit passée +ou- 10lt,mais cette fois si cela ne m'a pas pris + d'une 1/2 heure pour redémarrer le Bed,j'ai applique un procédé qu'un vieux mécanicien(82 ans) m'a enseigne...il m'a dit aussi que c'etait probablement le moteur diesel le plus dure a faire redémarrer et je finirai par le croire!!!

Polo ,le liquide de freins ne coule plus,je veux dire qu'il reste dans le récipient prévu a cet effet,donc je pense qu'il s’agit donc d'un réglage,puisque le freins avant gauche serre plus fort que le droit!!!

Salut Thierry
Bon tu commences être un pro pour ta pompe à mazout

ben oui a force de!!!! on sait un peu plus....mais pas tout...

Bizarre mais aucun mecano,ne veut travailler sur nos moteurs ici en Gelbique ?????????,

Thierry, à l'arrêt ton liquide de frein reste toujours au même niveau.

Le liquide baissera uniquement quand tu actionneras la pédale...

En théorie le niveau baissera doucement, sauf si tu as un tuyau explosé.,

non j'ai roule hier 80 km et aujourd’hui une 10 de km,bouge plus!!! faut dire qu'il était a sec....il y a 1 semaine,et je ne m'en étais pas aperçu...trop occupe par d'autre chose

Ok, un soucis en moins.

Parfait