Thierry le Belge. Problème moteur diesel

THIERRY J'AI DEPLACE TON MESSAGE, TU ETAIS SUR LE POST D'UN AUTRE MEMBRE.



MESSAGE DE THIERRY

Salut a tous....et toutes...Hier j'ai ramené le Bed de Zollande jusque chez moi=250km:cheers:

c'est donc un diesel 2.3 "opel rekord" si je ne m'abuse n'est ce pas professeur(ma buse)

Il a tenu le coup et ne m'a consomme une goute d'eau ,ou d'huile!!! par contre il fumait noire pire qu'une cheminée a charbon!!! je crains donc pour les injecteurs!!!!,il a 34 ans et a certain endroit l'alu est perfore,de plus il a pris l'eau par les lucarnes de toitures...donc cela sent le moisi....pas bon hien!!!!!

maintenant j'ai besoin de vos conseils avises!!! merci

Salut Thierry,

Dans la même rubrique, va faire un tour sur le post à Fred, tu vas déjà apprendre plein de choses..



He oui, il faut apprendre comment fonctionne le forum....Ca va prendre un peu de temps.

Donc ici, dans ce post, on va régler tes problèmes de moteur.

Pour tes autres ennuis comme pour ta cellule, tu ouvres un autre post dans la rubrique cellule,

et l'on réglera aussi tes problèmes d'étanchéité...

POUR TOUS LES NOUVEAUX:

Pour que nous puissions aider chacun, il est impératif que le problème doit être poster dans la bonne rubrique..Plein de sujet sont déjà traités sur le forum, et chacun, pour aller puiser des infos, ira les chercher dans la rubrique correspondante.

ET vous ouvrez autant de post que vous désirez....

Pas facile, quand on arrive, de comprendre comment fonctionne un forum, ça prend juste quelques jours..no prob.

Voilà voilou..

Polo

Pour le noir :

Gasoil correct  ou un réservoir avec des algues de dépôt de gasoil ? Si si il y a des algues qui se développent dans du gasoil qui stagne longtemps.

Filtres à air à huile à gasoil changés ou pas ?

Ce sont les premières questions .... ensuite moteur poussif ou normal ?...

Et mets une belle photo ça parle tout seul ...

Bonne nuit

Serge

merci Serge,il fume noir de chez noire,et il plafonne a 80km/h....on dirait qu'il étouffe...aucun des filtre non été changes pour l'instant!!!! pour ce qui est du filtre a air ou se trouve t'il???

Le bed n'avait pas roule depuis longtemps,donc bien possible pour les algues!!! faudra regarder la aussi..je suis déjà content qu'il ne pisse pas l'huile ,ou de l'eau...je viens de lui faire faire 250kmt..chauffe pas,et pas de consommation d'huile..

Thierry, tu t'affoles pas, ca va prendre un peu de temps, on va y aller par étape.

Vu que tu ne connais pas ce bed, on va commencer par tout mettre à zéro.

"" vidange et fitre. Huile minérale 10w 30....tu peux mettre aussi plus haut que 30 mais ne mets pas plus bas que 10.

Capacité avec changement de filtre: 7 litres

** filtre à Huile *  référence: PURFLUX LS 415 / MANN W 940/ 21


** filtre à diesel** normalement 2 filtres

référence: MANN   Wk 842 (813965) et MANN 842/1  ( 813564)

Pour la purge tu nous écris quand tu es prêt.

Polo

question idiote!!! ou se trouve le filtre a AIR?????

chercher partout trouve pas!!!!

suis peut etre une blonde???

Filtre air.

Tu es devant ton bed. Sur la gauche du moteur et coté cabine, tu as un gros cylindre avec 3 clip..

Il es là ton filtre à air, sauf erreur il est rectangulaire

merci Polo ,je vais aller voir et je te dirai quoi!!!! @ plus

c'est le bac en fonte aluminium ou il y a la flèche rouge,juste a cote du couvercle des soupapes et culbuteurs???

sur le cache culbuteurs,il y a inscrit DHC-DIESEL...????

ou il y a la flèche rouge,il n'y a pas de clips mais 4 petits boulons...

moi j'ai mis sa comme filtre a air

Thierry,

Le 1er renseignement que je t'ai donné pour le filtre à air est faux, il ne correspond pas à ton moteur,

Excuse moi, j'ai confondu avec un autre moteur GM.

Ton filtre à air longe le moteur et se trouve au dessus de la pipe d'admission, coté gauche quand tu es devant ton bed.

Sauf erreur 6 vis..

Et ton filtre est rectangulaire..

Polo

Salut Thierry il faudrait que tu enlèves le capot moteur dans la cabine la du côté droit tu as aller pipe d'admission d'air sur cette pipe tu l'as trouvé si vis Ça doit être une clé de 10 si tu n'es pas sûre fais nous une photo

Salut Steph, c'est toi qui a raison, la 1ère info que j'ai donné à Thierry venait d'un autre moteur GM.

Donc son filtre à air se trouve collé à la culasse par 6 vis, et se trouve au dessus de la pipe d'admission.

Polo

c'est donc bien celui de la photo avec la flèche rouge???(sans indien )
OK demain je démonte et nettoie....quand j'ai ouvert le capot de la cabine( quelle cine-cure!!!),j'ai remarque que le siège du 1er injecteur était plein de diesel!!!! donc je dois le resserrer???

je peux pas vous envoyer des photos mon pc refuse les doc.de mon smartphone...

Merci les gars....Polo je vais recéper les filtres a diesel et a huile demain,total =50 euros!!!

Oui Thierry, tu dois contrôler tous les serrages.

Je te conseil de nettoyer ton moteur et de faire tourner avant de commencer à changer les filtres.

Celà te permettra déjà de visualiser des fuites éventuelles et de réparer.

Il est important de savoir si ton moteur tourne bien sur 4 cylindres.

j4ai pris un lampe et laisse tourner le moteur,capot cabine retire....les seules fuites sont au niveau du siège des injecteurs....très légères pertes...il démarre au 1/4 de tour,ne chauffe pas,ne consomme pas d'huile...pas d'eau non plus !!! j'ai démonté le filtre a air,et il y a 2 filtres 1_ a l'avant et 1_ dans la cabine et celui la est noire...problème d'injecteurs je pense.

j'ai enlevé ce filtre a air sale,et il fume déjà beaucoup-,mais il plafonne toujours a 80km/h on dirai qu'il étouffe....

Les courroies sont bien et bien tendue,et j'ai découvert des boites de bougies d'allumages =+ou-neuves..

Ok Thierry,

Ce que tu appelles bougies d'allumage s'appellent en diesel des bougies de préchauffage.

Ce sont des résistances qui servent uniquement à préchauffer la chambre de combustion pour avoir un meilleur départ à froid. Une fois que ton moteur tourne, ces bougies ne servent à rien.

Comme ton moteur démarre super bien, tu touches à rien et tu gardes ces bougies en secours.

Donc pour l'instant, ca va pas si mal. Maintenant, tu mets tout à zéro, tu changes filtre à air et diesel et tu fais vidange huile et filtre à huile.

Je te conseille d'ouvrir un carnet d'entretien où tu mettras date et km, et de noter tout ce que tu fais sur ton véhicule.  Je ne parle pas de choses inutiles comme réglage des phares, mais de ce qui est pure mécanique.

Ce sera ton pense bête qui te servira dans le futur..

Pour l'instant, fait ce que je t'ai dit, et si problème pour purger ton circuit diesel, tu nous en parles.

Thierry, on va aller doucement, mais on va faire juste.

Polo..

Ok,Polo...j'ai roule aujourd'hui 30km avec le capot de cabine retire entierement,,,bon dieu ce bruit!!! ,j'avais l'impression que ce moteur allait me peter la tete a tous moments,et qu'il etaitpres a exploser....un bruit de soupapes d'enfer et un bruit metalique aussi...

Quand je me suis arrete,j'ai remarque que le bloc moteur fumait legerement,cela venait des sieges d'injecteurs,pour moi les pettis tuyaux en caoutchouc doivent perdrent un peu,je parle de ceux qui sont sur les injecteurs...d'ou cette retention dans les sieges

Question= si un diesel roule sur 3 cylindres ,demarre-t-il au 1/4 de tour????
comment expliquer cette perte de puissance,segments???d'ou ce bruit metalique?

Si ton moteur tourne sur 3 cylindres, il boite, ce qu'il veut dire quand tu démarres il aura tendance à caler.

Tel n'est pas le cas

Je pense que toutes les quatre cylindres c'est moteur diesel je pense qui plafonne entre 90 80

vous avez raison!!! il ne cale pas du tout,quand a plafonner a 80,je suis pas tellement d'accord...

J'ai eu un toyota hiace 2.2 diesel camping car 3,25mt de haut...sur l'autoroute il montait a 100km/h sans peine..60 dans les montees et en 3em,parfois il tenait la 4em si il etait bien lance, et pas une cote de 5km.Par contre il me bouffait 13 lt/100km car la capucine etait en avant de la cabine et elle n'atait pas posee sur le toit,on pouvait y passer son bras aisement....

Non le Bed veut monte plus haut,mais on dirait qu'il etouffe,moi je pense a un segment ou quelque chose du genre!!!!

Thierry, fait ce que je t'ai dit, on discute après.



Juste un contrôle: Tu mets gaz à fond, et tu contrôles, si c'est gaz à fond sur ta pompe d'injection..

Ce n'est pas un segment, c'est certain..

Bon je met les gaz a fond et je controle quoi?? comprends pas Polo desole!!!

Il faut savoir si quand tu mets à fond ta pédale, c'est aussi à fond sur la pompe d'injection

OK,j'ai tout fait comme tu m'avais dit,d'abord bien laisse chauffer ,bien sur...
Apres afond sur la pedale de gaz+ou - 1 minute,aucun caffoulliage mon bien regulierement et redescent bien de la meme facon!!!



Aucune perte visible!!!! voici -voilou