Joint cache culbuteurs

Re

Je continue les préparatifs pour l'Ascension :

Cache culbu démonté. Les vis étaient toutes desserrées sauf une alors ça fuit .. sûrement des rondelles pas au top pour bloquer les écrous ou les vis.

Je projetais d'utiliser le joint actuel pour étancher, mais il a un peu trop "reçu". Comme la pâte à joint peut être utilisée toute seule allons-y.

Il est nettoyé, mais c'est un peu tard et je continue demain. Il me restera à nettoyer la fausse-culasse pour éliminer le gras pour la pâte à joint...

Sinon ça devient une pête à joint

A chaque jour suffit sa peine

Serge

Encore du boulot il va être tout neuf pour finir

J'aimerais bien mais l'année prochaine je le désosse complètement pour refaire la structure acier qui est carrément pourrie.

Donc faut tout enlever les meubles, le plancher qui est pas mal pourri et réfléchir à ce qui serait bien d'améliorer comme rangements, il y a pas mal de place perdue. Et améliorer l'isolation ne serait pas du luxe ...

Voilà pourquoi je retiens les tôles alu de ton Hymer. Celle qui est au dessus du pare-brise est mangée par la corrosion.

Mais d'abord je fais une voiture à partir de 2 épaves ce qui me libérera de la place et me permettra d'arrêter celle que j'utilise. 26 ans et 425.000 km. Même si la mécanique est en parfait état tout le reste pourrit lentement mais sûrement.

Bon je te garde l hymer complet lol si tu as besoin je te le montrerai avant de le mettre en pièce car ça ne vas pas trop tarder en tout cas tu as du boulot en perspective oui

Serge, je t’amène un joint neuf..

On le montera à Belfort...

On en profitera de recontrôler ton jeu soupapes ...

Est ce que tu as besoin d'autre chose..?????

Polo, magasinier de dieu...

Salut Polo

Merci mais .... :

Trop tard j'ai tout remonté avec la pâte à joint. S'il n'y aucune fuite en allant à Belfort - on le verra forcément - je ne suis pas vraiment pour re-démonter. La pâte que j'ai mise est spécial joint contact hydrocarbure avec température d'utilisation en pointe de 250 ° ça devrait le faire ...

En fait il y a eu fuite parce que les rondelles des écrous et vis ne convenaient pas. Il faudrait des rondelles crantées ou anti-desserrement : le liège finit pas se tasser et les vis ne tiennent plus rien et donc l'huile se fait la malle.

De toutes manières comme j'ai enlever le cache culbuteurs obligation de remettre un joint

Pas de regret

Serge

Ok, mon ami,

Je prends quand même : pochette de joints bas et haut moteur, Filtre air et huile, et cache soupapes..

Si tu peux emmener un graisseur de cardan d'arbre de transmission, il m'en manque un sur deux

Pas d'urgence les cardans sont bien graissés mais un graisseur c'est bien

Merci d'avance !!

Serge :lol!

Houp Serge, suis stress, j'ai pas en stock.

Pas le temps de faire les garages.

Désolé..

Peut-être que Seb a ça on verra

Un graisseur le petit embout? Ou une pompe a graisse j ai un peu de mal et pas de grandes connaissances en meca

Bouge pas Seb, un graisseur on trouve partout...

En plus c'est conventionnel..

Serge va se démerder..

Okok

A priori pas de fuite ... par terre sur le parking.

Comme la grange est squattée par Boris qui finit de remonter sa voiture, le Bed est dehors, mais pas de trace d'huile par terre comme avant, ni d'odeur d'huile...

Je pense confirmer lorsque je regarderai ça de plus près et qu'il sera à l'abri.

D'autant plus que j'ai retrouvé un graisseur tout neuf si si !! Je ne sais pas d'où il vient. Je le remonterai avant mon voyage de 2/3 jours à Pertuis (4 juin) dans le Vaucluse pour stage international d'Aïkido. Voyage éclair...

Et perso je préfère ces joints en tube plutôt que le liège, ça finit toujours par fuir et pas plus compliqué à poser que le liège, même moins.  

Serge

Salut Serge, ces joints en liège ce n'est pas une réussite Vauxhall.

Nous avons tous note petite manie. Le problème c'est qu'il tendance à glisser, pas assez de vis de fixation.. Le dernier que j'ai monté sur mon bed, je l'ai monté à la graisse, et ça bouge pas.

Sur les coccinelles on les collait, mais on avait le chablon qui appuyait le joint sur le cache.

Sur l'Hymer j'ai les soupapes à régler bientôt, je vais essayer de mettre quelque points de colle rapide pour le positionner, et je finirai soit à la graisse, soit avec ta patte bleue..

On verra...Chaque méthode est bonne, il faut juste trouver la meilleure.

La pâte était noire

Et pour la positionner, c'est pô l'Amérique non plus ... Une couche sur chaque côté avec du soin autour du passage des vis...

L'avantage est que ça tient comme le loctite rouge et pour le démontage, c'est comme une peau de banane.

C'est comme la colle à carrosserie ... les experts demandent des soudures avec ça plutôt que la soudure par points, c'est plus solide. Mais dans 20 ans ?

Serge

 

Quand j'aurais la formule magique.....  

Pas demain...

Ben pourtant tu es le fils de Dieu