Serge et son liquide de frein

Bonjour,

J'ai une petite fuite de liquide de freins...

Tout a commencé en août dernier.

En revenant de Nantes chez ma tante ..... euh de Saint Mandrier, je me suis aperçu que je n'avais presque plus de liquide dans le bocal.

J'en remets pour y repartir puisque j'y suis allé deux fois de suite en passant par le col de Luce la Croix Haute ("route Napoléon" enfin presque).

On rentre, et là rien, plus de fuite ou très peu, pas suffisamment pour être vraiment remarquable.

Bizarre, non ?

Il se passe 3 à 4 semaines et j'en perd par gravitation environ 1 cm. J'avais fait une marque sur le bocal.

Et depuis septembre jusqu'à aujourd'hui, il me manque encore 1 cm, à la louche.

Je n'ai de trace de "gras" qu'autour du répartiteur de freinage.... aucune sur les 4 flasque de roues.

Comme je n'ai jamais eu de déficience de freinage, aucun symptôme je pencherais pour le répartiteur.

Les spécialistes, êtes-vous d'accord avec moi ? Et si oui, quelles solutions ?

Merci

Serge

Serge, ton liquide de frein tu le contrôles et tu ne t'inquiètes pas.

Donc tu rajoutes du liquide et tu fais des contrôles fréquents...

Si pas de marques réelles sur tes flasques, pas de qui s'inquiéter...

Ton bocal aliment freins avant et arrière séparément.. . Si du liquide manque beaucoup soit avant ou soit arrière ne sera pas alimenté et tu le verras au freinage...

Donc sur le plat, aucun danger...Si tu dois descendre 1 col des alpes tu surveilles..

Pas mort d'homme Serge, et va bosser la chanson de Prévert, on va se faire 1 duo catastrophique

Merci Polo,

Non pas catastrophique, certes. Simplement, mon petit cerveau étant sur les rails de la restauration mécanique autant le finir, le Bed pas mon cerveau ! Puisque j'ai 3 véhicules à entretenir, un club d'Aïkido à faire tourner, un piano à faire chanter, une épouse charmante aussi etc ... etc ... du bricolage chez moi.

Ceci dit je vais nettoyer le répartiteur de freinage qui est bien bien gras et voir si le gras réapparaît ensuite.

En faisant la vidange, je ferai tout ça.

Tite photo avant et bien après pour bien surveiller.

Je t'aime Polo tu me donnes du travail en moins

Serge

Ben ma poule, je fais au max pour tous...

J'essaie surtout d'expliquer ce qu'il est inutile de faire....

Désolé, suis pas dieu le père, juste son fils...

Ok pas de sortie, suis bloqué là......grrrrrrrrrr

Tout à fait d'accord que tu es le fils de Dieu bien sûr ...

Par contre as-tu une réponse pour le joint spi de sortie de boite ... autre sujet ?

Ca je le laisse pas passer, ma boite a failli y passer dans les embouteillages du sud en perdant l'huile et puis j'aime pas laisser une flaque   ça fait désordre.

Les dents de la première doivent avoir du tartre. Faut acheter du dentifrice anti-tartre   comme ça elle ne sautera plus ...

Re Merci

Serge

Bon j'ai trouvé ça mais pas sur la flasque ...

Le Bed est à l'abri et il ne pleut plus depuis au moins 15 jours ...



On voit bien des traces d'humidité dans la jante, roue avant droite. Aucune sur la flasque. Ce qui expliquerait peut-être pourquoi il n' y aucune trace de fuite  

Si j'ai un cylindre récepteur qui fuit j'espère n'avoir qu'à changer celui-là, sachant que je les ai changés il y a moins de 5 ans.

Je suis ce début de piste ?

Serge  

Salut Serge, le téméraire. Le cylindre de frein que tu as changé il y à moins de 5 ans, tu l'as remplacé par un neuf, un reconditionné ou par un kit de coupelles? Ton liquide de frein, quand date le dernier changement? et qu'es ce que tu nous as mis comme liquide exotique? Avoues!

C'est du neuf et le liquide est du Dot 4 ou 5 je crois  m'sieur !

J'ai rien fait m'sieur

Serge

Mon cher Serge, c'est à l'église que l'on croit. Il faut être sûr de ce que tu mets dans ton bocal. Surtout pas de l'eau bénite. ( blague ) Je marque blague car certain ne comprennent pas toujours.
Plus sérieux: Le cylindre? du neuf? reconditionné? SNGADE m'a dit quelque chose de très bien: Sur les véhicules anciens, changer chaque année le liquide de freins. Chaque fois que SNGADE m'a dit quelque chose ça c'est vérifier juste. Il donne des conseils gratos et ça c'est une richesse.

Non c'est du neuf Thierry et comme j'ai pratiquement vidé le bocal de looked je l'ai re-rempli donc ça a été changé avec du liquide de marque pas de grande surface.

Les garnitures sont neuves aussi et je ne suis pas un énervé du frein, vraiment pas, ce qui ne m'empêche pas de bien rouler.

De ce point de vue pas d'embrouille.

Par contre, je n'ai jamais purgé les circuits de freinage de mes Alfa et je n'ai jamais eu de problème.

En fait, on le préconise puisque le liquide de frein absorbe l'eau et il se peut qu'avec le temps le looked soit composé de plus d'eau que de looked, ce qui n'est pas bon quand même.

En utilisation "circuit" il faut mettre un liquide qui commence à bouillir à très haute température pour éviter d'avoir une pédale "en bois" et plus du tout de freins.

J'ai eu ça en descendant le grand Colombier jusque à côté de chez moi et ce en même pas 5 minutes. Bon c'est du 20% de pente environ et Alfa n'a pas jugé nécessaire de mettre des disques ventilés sur le modèle 2.4 TD, mais à partir du "twin spark" 112 cv contre 150 .... certes, mais de TD a presque le double de couple à très bas régime à 2.000 tours/mn

Je jetterai un oeil demain, on verra.

En tous cas ça fait plaisir de te savoir sur le forum.

Serge

Cher ami, je vois que tu n'es pas tombé de la dernière pluie et je t'en félicite. Bon il y a des fois des pièces qui sont des moutons noirs, des imitations ou du faux neuf, même des emballages neufs ouverts, bricolés et remballés. On ne peut pas tout maitriser. A+

J'ai acheté les pièces chez AD grand distributeur en france de pièces détachées. Ce n'est pas toujours le moins cher, mais il me font 20 à 40 % de remise pour pouvoir lutter contre Internet.

Et les cylindres arrières viennent de chez Bedford Allemagne Schuttmeyer, lui il est très cher, mais qualité et livraison au top.

Et je te rassure tout de suite je me fais avoir aussi et je fais plein de conn  ..i  es ...

Comme tout le monde !!

Bonne nuit et bon dimanche Thierry

Serge

Voilà j'ai démonté les roues les tambours



Tambour droit et ce que j'y trouve à l'intérieur :





Côté conducteur :



J'ai oublié de photographier les cylindres de freins mais il n' y aucune trace de fuite visible...

J'ai en ai profité pour regraisser les roulements .... ce sont eux qui perdent leur graisse  

Je regarderai les tambours arrières quand j'aurai fini les joints spi de l'arbre de transmission.

Ensuite je regarderai de près les flexibles et surtout le répartiteur.

Serge

Hello, la première photo le tambour à l'air noir grassouillet, mais les autres photos c'est simplement poussiéreux. Je ne vois pas l'état du férodo des mordaches. Un bon nettoyage à sec, un bon passage au papier de verre et ça repart.

Merci Thierry

Je n'ai rien fait les garnitures sont correctes (> 5 - 8 mm) et les tambours ont été rectifiés juste avant mon achat.

Quant aux pistons de freins ceux de droite sont changés et je crois que ceux de gauche aussi.

Les garnitures lèchent les tambours.

Tant que ça marche faut pas toucher

Par contre je me suis aperçu que mes pneus sont usés asymétriquement, mais c'est normal : j'ai changé en 2009 les caoutchoucs de tirant de chasse sans refaire la géométrie du train.

Je change les pneus et je fais refaire la géométrie.

Serge

Tant que ça marcher faut pas toucher...chacun son point de vu...Mais quand c'est ouvert c'est ouvert.
Donc nous en profitons pour faire ce qui faut faire. Quand c'est fait...c'est fait et plus à faire... n'es-ce pas? Donc nettoyage et passer un coup de papier de verre genre 80 pour dépolir les tambours et les garnitures et ça repart pour des années.
Sérieux et rigueur...persévérance et cohérence!
Thierry

Oui tu as raison, mais c'est déjà fait Thierry Il y a 2 ans et je n'ai pas fait 5.000 km depuis avec ce problème moteur. J'ai du faire 1.500 km l'année dernière à tout casser, mais vraiment à tout casser ..

Et en 2013 on est allé à Boubon L'archambault et l'île de Noirmoutier soit un peu plus de 2.000 km mais pas 3.000 ...

Et cette année peut-être 300 km !!

Je passe le contrôle technique en juin, ça marche et je ne touche à rien AVANT. J'ai eu trop de problèmes avec les déséquilibre de freinage ...

Je te mets si j'y pense une photo de la poussière qu'il y avait dans les tambours C'est renversant !!

Serge

Les freins à tambours ça ce nettoie de temps en temps. C'est difficile à donner une fréquence, mais sur nos Bed il ne faut pas en être avare. Si tu roules 5 ans c'est bien. Fait gaffe à la poussière elle est mortelle. Je vais penser à toi car dans une semaine je passe les mines avec ma remorque à bateau. 4 tambour à démonter et toiler.
Thierry

Bon courage Thierry !!

Ce matin j'ai pris en photo ce que le tambour a rendu en poussière après l'avoir démonté ...



Il devait y avoir une cuillère à café de poussière en plus puisque je ne l'ai pas retourné directement par terre.

Par contre oui les pneus sont à changer. Et faire une géométrie complète


Serge

J'espère que tu n'as pas mis la cuillère dans le café.

Ah bon ?

Y faut pas la mettre dans le café ????

Bon alors j'arrête .....



Serge

Ce petit bruit de la roue arrière m'a obligé à démonter le tambour ce qui n'était pas prévu. Mais RAS dans celui-ci aussi.

Je vais donc finir ce job avec le tambour arrière gauche puisqu'il n'y a plus que celui-là qui n'a pas été visité. Mais je pense ne rien trouver non plus.

Il reste 3 hypothèses : répartiteur, maître cylindre et flexible de frein arrière. Je n'élimine pas mais presque le maître cylindre. Une fuite aussi importante aurait du se voir à ce moment là. Dans les cylindres, c'est niet aucune trace.

Il reste donc le répartiteur et les flexibles autour de ce dernier.

Sinon je donne ma langue au chat  

Je règlerai les mâchoires de frein de chaque roue ce qui permettra un équilibrage des roues en roulant : la date limite du contrôle technique est au 20 juin prochain. Je ne serai pas pris au dépourvu comme le précédent qui m'avait valu une contre visite...

Je travaille bien, j'espère, et je croise les doigts aussi.

Serge

Serge, la seul chose qui n'est pas visible c'est le maitre cylindre, car les coupelles sont intérieures, éventuel tu peux voir depuis l'intérieur de la cabine, mais pas sûr. Faut que je contrôle.

Par habitude, chaque fois que je démonte 1 tambour, je dégage légèrement une coupelle des cylindres récepteurs pour contrôle. Je ne crois pas à une fuite sur 1 tuyau rigide, et si tu avais 1 fuite sur le répartiteur, c'est hyper visible. Pour info, il y a longtemps que j'ai viré le répartiteur.

Ma théorie: nous avons 4 freins tambour, donc si je freine je veux un freinage maxi sur les 4 roues. Le répartiteur te donnera moins de freinage à l'arrière si il estime que tu es moins chargé. Perso je dis non, freinage max et équilibré sur les 4 roues.

Pour le renouvellement du liquide frein, Thierry a raison. En théorie, mais chose que je fais pas systématiquement, il faudrait changer chaque année. Le liquide se charge d'humidité et résiste moins à la chaleur. Le problème ne sera pas sur le plat, mais lors de grandes descentes où les freins seront sollicités.

Voilà, voilou..

j'ai appris la meme chose le lookheed doit etre changé regulierment car quand il est gorgé de flotte en plus d'etre moins efficace il degrade les cylindre ( et oui ça rouille mais j'en mangerais pas avec une bouillabaisse )
sinon si tu penses que c'est le repartiteur,y en a en Allemagne pas chez Bedford Erzatsteile et pour une fois ils sont moins cher que mes autres fournisseurs http://bedford-ersatzteile.de/index.php?a=156&lang=eng

Merci les amis

Bon j'ai démonté le dernier tambour et toujours RAS...

Il n'y a strictement rien eu dans la cabine sous les pédales. Tu penses bien Polo que lorsque j'ai vu le looked en dessous du mini, j'ai regardé partout en août dernier.

(Mon émetteur d'embrayage hydraulique sur la 75 était naze, mais là sans démonter et sans perdre réellement de looked, en cherchant bien il y avait vraiment des traces de fuites. Fallait chercher mais on les trouvait.)

Je suis plus sur le répartiteur j'ai regardé le flexible depuis le répartiteur jusqu'à la canalisation centrale qui court sur le pont arrière, et rien aussi pas dégradation apparente du flexible.

Par contre, le répartiteur est, sans être dégoulinant, bien gras. J'ai oublié de le prendre en photo ce matin. Il se peut qu'il se soit un peu "lâché" en étant un peu plus chargé.

La question est : comment as-tu fais pour virer le répartiteur ? il est d'autant moins utile que la conception du Hymer augmente le porte à faux arrière et a tendance à solliciter plus le répartiteur qui finalement ne sert pas à grand' chose. Et j'ai en plus des ressorts hélicoïdaux qui étaient en option sur les hymer, donc il ne s'écrase pas sur l'arrière.

Je suppose qu'il te suffit d'un raccord pour connecter directement l'arrivée et la sortie ... et après on est tranquille.

Je suis toute ouïe Polo !

Serge