Démontage culasse

Bonjour,

Quelques questions concernant son démontage :

Où se trouvent les vis pour démonter la culasse ? J'en ai 4 en haut de la culasse à côté de l'arbre à came et vers les pipes d'admission, mais je ne vois rien d'autre. Je n'ai pas encore enlevé l'huile qui baigne du côté échappement. Il y en a peut-être aussi là. J'espère

Mais Polo m'a parlé d'une fausse culasse et dans la pochette de joints, il y a un joint gris-bleu aux dimensions approximatives du cache culbuteur. Est-ce qu'il y aurait le système culbuteurs / poussoirs d'un bloc et le système soupape d'un autre bloc ? Ce qui justifierais le joint gris-bleu.

Je suis un peu paumé et éclairer ma lanterne me ferait gagner du temps.

Merci

Serge

J'ai vu juste

Par contre, les vis pour démonter la culasse proprement dite sont à "l'intérieur" de celle-ci soit dans l'huile avec les queues de soupapes côté admission mais à l'extérieur sous les pipes d'échappement que j'ai du mal à démonter.



On voit bien ici le trou de la vis à l'arrière facile d'accès mais entre les pipes c'est une autre histoire



Et là on voit bien le trou de la vis côté admission et celui côté échappement qui reste à priori inaccessibles avec les pipes en place.

Et j'espère arriver à démonter ces foutues pipes dont les boulons ont été vraiment malmenés

On voit la cloison pare-feu tordue directement sur le boulon      

Serge

Ben Serge faut enlever la pipe d'échappement, si tu n'y arrives pas, tu laisses, on s'en occupe...

On viendra avec des clés en pouce, mais surtout n’arrondit pas les têtes de boulon.

Déjà démonté les 3 du dessus celle du cylindre 1 est naze alors je lui réserve un traitement de faveur avec prolongation sans retour de sa retraite non mais ...

Et celle du bas du cylindre 1 est démontée il m'en reste 3 en bas. Je vois ce que je peux faire sinon tant pis.

Les pas de vis sont bien anglais ... dommage.

Serge

Toutes les vis ont fini par céder sans dommage sauf une qui de toutes façons était déjà esquintée ...

Celle-là va finir en limaille de fer ....

Donc il n'en faut qu'une de rab.

En fait il y a des rondelles très spéciales chargées de bloquer ces vis. Une fois qu'on a compris comment ça marche, c'est un peu long mais ça se fait et ce montage doit être fait pour éviter les grippages des vis. Pas mal pensé

La culasse sera donc démontée

CHAMPAGNE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Serge

La pipe d'échappement est fendue et va casser au démontage ...

J'espère que vous aurez mon message à temps.

Serge

Bon ben celle-là (de vis) ne prendra pas sa retraite



Elle m'a cassé les pieds mais elle l'aura voulu

Un petit coup d'oeil sur la culasse et les soupapes : il n'y a que le cylindre 1 qui me paraît correct les autres sont trop encrassés et il est à droite sur la photo.



Bon les experts me contrediront sûrement  

Mais ça correspond bien au test des taux de compression.

Le moteur déculassé



Par terre c'est de la sciure de bois, il y a eu pas mal de de chute de liquide de refroidissement quand on a retiré la culasse.

Maintenant je peux les attendre hin hin hin !!!



Bonne journée demain ...

Serge

Là, t'y va fort pour l'accueil...

Bon les gars ...bon courâge pour demain .....bonne chance comme dirai Jean Claude Duss. Moi je fini mes freins 

Bize à tous

Tout est prêt même pour le ménage comme vous avez  pu le constater

Serge

mich a écrit:

Là, t'y va fort pour l'accueil...

L'apéro est aussi prévu vous ne voyez donc pas les gourdes ????? sous les fusils mais c'est les plombs qui vont péter comme les fusils euh les fusibles