Restauration carrosserie partie aérienne ( RBTB CF 1 250)

Seb, des fois tu me ressembles.

Débile tu es;

Je sors aussi.

La partie aérienne à l'heure actuelle.
Dépose des portes avec remise en état dans leurs configuration d'origine (en cour) dépose du coffre de toit.
Le pare brise le seras plus tard juste avant la mise en peinture .
Les trous sur la traverse avant ont été bouché par la méthode de pastille soudés à l'étain. Ensuite, mastic, ponçage ,nettoyage, et désossage intégral du poste de conduite.

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Au niveau des charnières de portes , il se trouvent à l'interieur  une plaque qui donne accés dans les longerons de ces dernières. Il est facile de les déposés , 2 rivets. C'est mieux pour le traitement interieur.

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L'interieur est traité  avec de l'Hammerite.

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La vielle colle du ciel de toit ne pas etre évidente à retiré… C'est pas de la rouille

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Courage Isma.



La même geule que mon rouge avant.

On en apprends toujours c est sympa avec isma
toujours à fond dans le boulot ça bosse

Ben SEb, Isma il n' a qu'a bosser...



C'est notre chef tuto.



Tuto un jour, Isma toujours;



Bon j'arrete mes conneries.

Aplus

bravo isma
je vois c e qu il me reste a faire
parcontre le tiens est tres saint, il est moins corrode que le mien .

Salut Olivier

Oui le mien est sain. C'est pour cette raison que je l'ai acheté. Le problème sur ces véhicules ,c'est que la tole est faiblement chargée en carbone , et de ce fait la corrosion se fait par plaque et tombe par morceaux..

C'est pour cela que j'ai apporté beaucoup de soins au traitement anticorrosion.

Bon ! Voila. Maintenant que tout est à nue je veux revenir a un poste de conduite comme sur cette image que j'ai trouvé  il y a bien longtemps .. Et je suis tombé sous le charme. Sobriété, certe ! Mais c'est ce qui fait tout.


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Mais, il y a un gros " MAIS"
Ma traverse comporte les trous des clips de la mousse, ceux du bloc de la commande de chauffage et pour finir des trous de ceci et de cela " longue porté , anti brouillard , et j'en passent.

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Donc me voiçi avec mon idée et ...28 trous à bouchés. J'ai utilisé la méthode décrite pour les portes arrière, c'est à dire des pastille soudés à l'étain.

Puis ça était masticage ponçage , noir à poncé ect..

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Pour finir un coup d'antirouille pour protégé l'ensemble , qui seras de nouveau poncé et servira aussi de traceur de ponçage

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Là, ça a meilleure geule.

APLS

Beau travail Isma.

Et de voulir rester dans le sobre et le classique, c'est une bonne idée.

Mon rouge n'a pas un seul trou supplémentaire, Il a peut êtreune antenne, mais pas de radio.

Salut Polo

La seule choses que je rajouterai, seras un autoradio rétrosound ,avec ou sans façade qui vas bien avec le véhicule. Je pense peut etre utilisé l'emplacement actuel pour l'autoradio et déplacé la commande de chauffage . Je viens d'en trouvé une pas loin de chez moi, via une annonce sur "LBC" je vous expliquerai cela, le hasard faisant parfois bien les choses..

Ca avance c'est cool.
Vous avez raison, sobre et simple donne bien plus de charme.

Bon courage pour la suite Isma.

Isma 04 a écrit:

Salut Polo

La seule choses que je rajouterai, seras un autoradio rétrosound ,avec ou sans façade qui vas bien avec le véhicule. Je pense peut etre utilisé l'emplacement actuel pour l'autoradio et déplacé la commande de chauffage . Je viens d'en trouvé une pas loin de chez moi, via une annonce sur "LBC" je vous expliquerai cela, le hasard faisant parfois bien les choses..

sinon tu cache un autoradio avec bluetooth dans un coin (sous un siège?) et tu le commande via un telephone sur support ventouse.

Nico 39
sinon tu cache un autoradio avec bluetooth dans un coin (sous un siège?) et tu le commande via un telephone sur support ventouse.

En fait ça ne me dérange pas d'avoir un autoradio sur la poutre au contraire ça renforce le coté sobre, surtout que ces modèles on toutes la technologie moderne dont les port usb. Alors quant on voit ce que l'on met sur une clé usb perso ça me suffit. Et honnêtement appart le gps sur ventouse je veux pas autre chose sur la poutre.

Bien tu avances tranquillement toujours une merveille à chaque progression

Après le tableau de bord un copain qui gére bien la soudure au mig m'as fait des reprise de tole .

    Le plancher à l'arrière comporte une ancienne ouverture pour la pompe d'eau  à pied.


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    Pour la réparation Seb m'a fournie un bout de plancher .


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     Ensuite je l'ai découper  et ajusté à la bonne dimension , puis mon pot la  souder.

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        D'autre trous ,comme celui de l'ancienne cheminé des gaz  du frigo et le remplissage interieur de la cuve d'eau sont
    à leurs tour fermées par des pastilles de métal d'une épaisseur de 1 mm.

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Ensuite la partie interieure du toit de la cabine a eu un ponçage au disque abrasif. C'était un mélange de colle de rouille
.

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  Elle reçoit 3 couhes de peinture  antirouille   Hammerite.


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 Avant la peinture , les trous de fixation du petit coffre de toit, sont fermés par la méthode des pastilles soudé à l'étain.

  Je  continue sur le traitement des fonds de caisse.


Effectivement , dans la partie interieure du véhicule , les fonts commençaient à rouiller , meme sous le mastic.


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    La peinture est la meme que pour le toit.

   Les compartiments des feux arrière recoivent aussi une peinture antirouille.

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yooooo ça avance beau boulot et oui ces morceaux de tôle pour faire les rustines

la continuité des traitements de font .

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le dessous du tableau de bord reçoit également un traitement antirouille , qui d'origine n'existe pas.

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La poutre avant qui a était restauré recoit son appret définitif. Quelques petits oublis de trous son repris. La nouvelle ouverture pour la commande centrale du chauffage ,est pratiqué.

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Puis , ponçage .. encore  et encore , réparation de petite tonche..


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Je suit toujours....
du boulot très propre et soigné 🤩🤩🤩🤩

Un petit coup d'aprét bi compo pour protéger l'ensemble.

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les anciens joints de goutiere qui se décoller , par endroit sont retirés. Quelques traces de rouille sur le dessous , mais aucune corrosion perforante. Sur l'ensemble la tole est raide neuve..

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Après ponçage et nettoyage, elle reçoit une couche de primaire phosphatant. Puis une d'apret bi composant .

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Pour finir , réfection du joint avec un spécifique "mastic de carrossier" de chez RESTOM. Je l'utilise depuis des années , c'est toujours un régal avec une excelente adhérence et tenue dans le temps.

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Il s'ensuit de meme pour certain de la carrosserie , qui avait une tenue médiocre. Ils sont ouvert à cœur puis refait.


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Certain de fond de caisse , sont aussi refait.

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L'interieur des ailes avant sont traiter à l'hammerite.

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Puis c'est le début de mise en peinture.  


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Aplus on the road  










P

vite vite avant le mauvais temps l hivers aussi
et vu qu il est dehors pas toujours evident sacré boulot en tout cas respect

Isma ote moi d un doute n est ce pas un ancien sujet qui "remonte" aux dates anniversaires sur le forum? ceci dit c est tjrs passionnant a lire!

Salut Vintage. Je comprends pas ta question ?

dsl Isma!  il me semblait que tu l avais commence avant Decembre dernier, j ai donc cru que c etait une suite a un post initial bien plus ancien!
avec l age on ne compte plus ( et pas que les annees! la notion de temps devient diffuse...)
ton travail appliqué me ravit tjrs a suivre!