recherche piece

Bjr à tous dite moi j'ai un collègue qui a casser sont demi train arrière sur son camping car cf 280 1979 esque quelqun aurait sa il se trouve sur Bordeaux
merci amicalement

Hello fred, ben ton copain, il vient nous dire bonjour sur ce forum..

Et s'il est motivé à rentrer dans la famille, ben on fait au max....

Fred on est pas motivé pour sauver les bed de toute l'europe, juste pas possible,

Mais chaque bed qui rentre dans ce forum et qui montre sa motivation, ben on fait au max..

clin d'oeil..

le copain c'est bambi il m'a contacté par mail et c'est vrai qu'avec ce qu'il a eu comme soucis cet été il ne vient plus beaucoup sur les forum

Ok Isa, j'avais pas imprimé que c'était Bambi..

Désolé....salut Bambi on pense à toi..

ya pas de soucis polo j'ai vu que t'avais pas compris et je me suis permise de parler en son nom , j'ai eu des nouvelles ce soir en fait c'est le demi arbre qui a cédé , on va bien arriver a lui trouver ça

Merci isa et dsl polo j'aurais du précisé

Ne pensse pas que je prenne le forum pour une casse de bedford

francis et patricia sont des gens adorables passionnés de bedford si je peux aider je le ferais avec plaisir, n'ayant pas la piece je fais suivre

C'est pour cela que j'avais lancer un appel pour essayer de les aider

C'est pour cela que j'avais lancer un appel pour essayer de les aider

Bonsoir à tous bon alors je vous explique lorsque j'ai voulut changer pas pompe injection sur mon cf2 350 2l3 diesel de 1983 j'ai calé mon volant moteur sur le repère "P" comme il se doit par contre sur le pignon en bout de l'arbre à calme le coup de pointeau étais pas à 11h55 mais à 11h55 alors je démonté et la je m'aperçois que le téton étais cassée donc arbre à cames hs donc je continu je de culasse tête de piston impeccable cilyndre ok mais par contre culasse fêlé au niveau des deux cylindre intérieur côté soupape d'admission et le pompom j'enlève mes injecteur et la surprise sur un injecteur il manque un part feu donc voilà mon avancement je voudrait savoir où je pourrait trouvé une pochette de joint complète pour la bête et je suis à la recherche d'une culasse complète avec arbre à came
Bedfordement

une culasse d'opel rekord doit etre substituable releve le numero de ta culasse je vais essayer de te trouver quelle culasse chercher .
Une fois la culasse trouvée on passera aux joints , les pochettes bas moteur sont compatibles sur plusieurs motorisation GM ( omega et CF rekord )pour les joints de culasse tout dependra de la culasse et s'il a été rectifiée ou non

Ok merci je v relever le numéro de la culasse de suite mais il me faut la culasse complète avec arbre à cames

Alors je voit sur le dessus côté opposé à la ditribution 90184702 c sa le numéro?

oui c'est bien ça , mais j'ai une legere variante a un chiffre pres ce modele de culasse correspond à Opel Omega A moteur 2.3 D 1986-1988 -ta pompe a injection doit etre une bosch EP/VE pompe à injection L243 (0.460.494.197)

Ma pompe injection et morte donc j'ai retrouvé une pompe bosch de 2l1 ve 2200 qui se monte très bien dessus normalement

Alors la pompe qui était dessus c'est une bosch
nr.0460494046
vé 4/9 f 2000 L37-1
015 252 24529

Alors la pompe qui était dessus c'est une bosch
nr.0460494046
vé 4/9 f 2000 L37-1
015 252 24529

ta pompe etait quasiment la meme que celle montée sur les rekord 2.3 diesel
du moment que tu prend une pompe proche montée sur une opel rekord ou omega on doit arriver a la regler .
je penses donc qu'il te faut trouver une clase soirt d'opel Rekord 2.3 ou d'omega 2.3

Ok pour le calage de la pompe j'ai acheter la malette complète d'un comparateur jattend une reponsse demain pour une culasse complète et arbre à came
merci pour tes conseil je te tient au courant demain
Bedfordement

ok ça marche

Le cadran tripticulaire à pression zyromigostatique est tombé dans le ripatomètre ....

Ben qu'est-ce qu'on fait alors ???

Ben .... tant pis on ira à pied !!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Désolé ça été plus fort que moi avec toutes vos références de super pros ... et ceci est un compliment même si ou pourrait penser éventuellement le contraire.

Et veuillez m'excuser pour les fautes d'orthographes dès que ça devient scientifique je perd les pédales ....

Mais non IMBECILE on est à pied !!!!!!!!!!!!! puisqueuh le cadran tripti.. etc ...

Serge

désolé serge c'est vrai c'est un peu technique mais si on monte la mauvaise culasse c'est la cata , j'ai vécu ça il y a quelques années sur une omega . ça va etre un patchwork ce moteur avec une pompe pas d'origine et une culasse de remplacement mais on va y arriver

Bon du coup je monte à côté de paris chercher un bloc moteur 16h de route aller retour c un pote à moi qui me le donne qui connaît bien les bed donc voilà je vous tient au jus pour la suite quesque l'on ferrais pas pour nos bed lol

alors quand tu l'auras vu qu'il n'a pas du tourner de longtemps fais la chasse aux fuites et change les joints entre joint spi de vilebrequin celui lache toujours