Un nouveau avec un probleme de pompe a huile

bonjour,je me suis porté acquereur d'un bedford cf 280 il y a de cela quelque moi avec le projet de le restaurer pour m'offrir de longues balade.Dernièrement j'ai du le mobiliser car le témoin d'huile ne veux plus s'éteindre,il s'allumait deja quand je l'ai acheté mais je n'ai pas fait cas car c'était de paire avec le voyant de la batterie ce qui m'a fait supposé qu'il y avait un probleme de masse.Au debut il s'eteignais assez rapidement après demarrage,puis le delai c'est rallongé ça me faisait l'impression que le circuit se desamocait mais ca le faisait une fois par jour,puis par demi journée,puis systemathiquement (pour donner une idée)et la il ne 'éteint plus.Je précise toutefois que j'ai un gros probleme d'allumage du coup le temps que j'arrive a redemarer le bed c'est a peu pret le temps qu'il fallait au circuit pour se remettre en pression sauf sur les dèrnière sorti ou j'ai été obligé de le reteindre ,redémarer 2 ,3 fois d'affilé avant que le circuit se mette en pression et que le voyant s'éteigne.Sur les dèrnière sorti j'ai pu m'apercevoir que la sonorité changeait selon que le témoin d'huile était allumé ou eteint,le son était plus metaique quand le voyant était allumé et la sonorité changeait instantanément dès que le voyant s'éteignait, plus de bruit métalique.Pour moi il est claire qu'il y a un problème de lubrification, je me suis mis en tete que c'était la pompe a huile qui faisait des siennes.
quelqu'un pourrait il me donner son avis et me dire au passage ou je pourrai me procurer un kit de refexion ou une pompe neuve?
Il s'agit d'un moteur 2,3 litres essence,je n'ai pour le moment pas de photo du bed j'ai du le laissé la ou il était de peur de sérrer le moteur.
encore une petite question pour la route,je trouve ma courroie de distri un peu lache est ce normal pour un bed?
merci pour votre interet!

bonjour et la
Je ne suis pas un gros connaisseur en mécanique mais je peux commencer a te guider et avoir confirmation avec les copains.
Une bonne vidange n y ferais déjà pas de mal si tu ne l a pas encore faite. Tu peux retirer le carter d huile inférieur et démonter et nettoyer ta crépine qui est surement encrasser après pour le reste je ne connais pas trop

Bonjour, merci pour le retour tout ca a été fait.Je pense commencer par changer le capteur de pression d'huile pour voir des fois que.quoiqu'il en soit j'ai un projet de restauration complète il faudra bien que je trouve de bonne addresse pour me fournir en piece ou a defaut des astuce pour modifier ou adapter des pieces plus facilement trouvable.Au passage si quelqu'un avait la reference de la pompe j'ai peut etre trouvé un fournisseur qui pourrai me procurer cette fameuse pompe mais il préfère ne pas s'engager sans la référence exact.De ce que j'ai pu voir il en éxxiste deux modèle mais il sont intèrchangeable.
je suis preneur de toutes infos,merci a tous.

j ai pas trouvé de référence et je ne connais pas ce moteur désolé
par contre j ai trouvé un sujet qui en parle sinon faut démonté et voir la référence si il y a inscrit dessus
https://amicalebedfordfrance.forumgratuit.ch/t716-temoin-de-pression-d-huile-qui-s-allume-a-chaud?highlight=pompe+huile#10419

Bonjour Bibi 35 et bienvenu à toi.


Effectivement il est préférable de ne pas insister au risque d'avoir de la casse.

Moi je commencerai par vérifier le niveau d'huile, mais tu l'as certainement déjà fait.
Ensuite je vérifierais visuellement si pas de fuite externe importante.
Si tu décidais de tenter de le redémarrer pour voir si ce voyant reste allumé ou s'éteint, tu peux juste après déposer le couvre culasse pour voir si l'huile est montée lubrifier le haute moteur ou pas. Si il y as de l'huile, c'est bon signe et on peux penser que ton moteur n'as pas manqué d'huile mais que la pression est quand même faible, ou alors que le capteur de pression d'huile est hs.
Si pas d'huile, il est urgent de ne pas insister et déposer cette pompe à huile pour contrôler les joints et son état interne.
D'après tout ce que tu nous as dit, je m'orienterais vers la pompe à huile en premier. Je ne prendrais pas le risque de le redémarrer.


Bon courage.
Alexandre

BONJOUR a tous ,j'avais deja visité le lien cité plus haut intéréssant mais dommage qu'il n'y a pas les référence,je tenterai de compléter quand j'attaquerai les travaux .Je pense que je n'aurai pas d'autre choix que démonter pour trouver la référence,j'ai ramené le camping car chez moi, j'ai remis le projet a plus tard.
Pour ce qui est des fuites d'huile externe j'en ai a revendre, la aussi il que je fasse des rechèrches pour trouver une pochette de joint.j'avais également pensé au capteur de pression d'huile mais avec ce bruit métalique qui ne trompe pas quand le témoin tardait a s'allumer,je pense vraiment a une action mécanique.Je ne pense pas qu'un capteur HS influerai sur la mécanique,ca engendrerai juste un defaut de voyant non?
merci a vous

bonjour a tous ,il semblerai que j'utilise mal le forum,je ne suis pas doué avec ces choses la ca me rend fou, alors merci a tous pour vos interventions et vos conseils,bonne continuation,je vais me debrouillé dans mon coin je finirai bien par aboutir a quelque chose.
Je vous suivrai de loin.
amicalement

comment fait on pour se désinscrire?
Meme ca je n'arrive pas a le faire.
merci

voila j ai remis les choses dans l ordre....
C est bon maintenant c est ton sujet a toi de présentation avec ton problème de pompe à huile
On est obligé de mettre un peu d ordre sinon on ne pourras plus s y retrouver
reste parmi nous

Revoilà ton sujet bibi 35

merci ce probleme est règlé c'était bien le filtre bouché ! mais je reviendrais dessus avec de belle photo car ca commence a me démanger de refaire tous les joint,décrasser ce moteur et un sablage de prévu aussi,pour l'occasion je me suis offert un vieux compresseur thermique lambardini(il parait que ces moteur sont increvable).
ps: je ne sais toujour pas comment faire pour mettre les photos.

Salut salut,

Whaou, filtre à huile bouché...
Content que tu ai trouvé et que tu n'ai rien abîmé...

Je suis quand même surpris, car normalement en cas de filtre encrassé, il y à dans les filtres à huile un clapet de sécurité qui doit laisser passer l'huile sans la filtrer. Peux-être que le filtre n'était pas le bon et que le clapet de sécurité ne s'ouvrait pas à la pression de ton moteur...
L'as-tu ouvert le filtre pour voir dedans? Il peux arriver parfois lors de réparation avec des pâtes à joint, si l'on en met trop, au moment du serrage du plan de joint, de la pâte déborde du plan de joint et finisse par se retrouver dans le circuit d'huile. Au mieux ça reste coincé dans un coin, un filtre ou crépine, au pire ça bouche un conduit de lubrification...