Plus de 4ème

En Vauxhall je n'ai rien, mais des boite 4 et 5 en ZF....j'ai

Ce qui veut dire refaire arbre de transmission, mais surement je dois avoir aussi ca...

Mais restera à savoir comment est faite ta fixation du flector..

Sinon faut voir avec Seb, il a surement Ca.

Mon rouge est en boite auto, j'adore..

Mon hymer donneur d'organe est aussi en boite auto, et le week dernier, j'ai vu un hymer à vendre boite auto.

Perso, j'adore la boite auto, tu t'emmerdes plus..

Et depuis des années, mes voitures, boite auto...pour moi c'est parfait..

Bon déjà voilà une bonne base ...

Déjà, pourquoi plutôt une ZF par rapport à une Vauxhall ?

Bon une boite 5 évidemment c'est mieux mais la 3ème est assez "souple" jusqu'à 10/12% de côte.

Donc une 4 c'est bon aussi. Le tout est de savoir si le raccord boite/embrayage est pareil pour les 2 boites ou si le changement est merdique ??

Pour l'arbre voici un lien

https://amicalebedfordfrance.forumgratuit.ch/t141-joints-spi-boite-et-pont

J'ai aussi conduit des boites automatiques. C'est aussi un bon argument pour faire conduire Maria   Elle a déjà conduit le Dodge qu'on avait (WC 51). mais y avait pô de boite auto  

Tu me tiens au courant et notre ami Seb aussi  

Demain fête du club ce soir répèt à l'orchestre encore un bon week-end ...

Serge

OuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhOuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!

Y a quelqu'un ???????????????????

Salut serge,

Excuse moi, je ne savais pas que ton message demandait vraiment réponse...grrrrrr

ZF ( Allemagne ) depuis longtemps fabrique des boites pour les camions, en autre. A l'époque c'était ** la référence**, mais c'est toujours la référence, sauf que maintenant sur les camions nous trouvons ** Alison** ( USA) et autres fabricants. La boite ZF est hyper robuste, la boite Vauxhall délicate.

Les boite 4 ou 5 ont la même sortie, ca veut dire 1/1, ca veut dire que la sortie en tours/minute est la même pour les 2 boites. Pour les CF 250, je dirai que la boite 4 suffit.

La 5 ème n'est pas une ** surmultipliée**

Pour les CF 350, plus lourd, boite 5 juste obligatoire parce qu'ils disposent d'une vitesse intermédiaire.

Avec la boite auto, données constructeur 115 km/heure, avec boite manuelle 125 km/heure.

Voilà gamin, j'espère avoir répondu à tes questions, éclairé ta lanterne...

OK Polo Merci

Mais qu'est-ce que je fais ? Je prends une ZF chez toi ou est-ce mieux chez Seb sachant que les boites qu'il possède n'ont pas pu être testées à priori ?

Faire des économies oui, mais voilà si c'est pour retomber dans les mêmes ennuis...

Ton avis et ton tarif m'intéresse d'autant plus que tu mas dit avoir les arbres correspondants. Est-ce que le raccord est pareil depuis l'embrayage pour les 2 types de boite ?

Il faudrait faire vite en plus j'ai prévu de refaire une voiture avec 2 et j'aurai besoin de ma grange.

Le lien que j'ai mis précédemment montre mon arbre.

Et en Plus Pierre-Henri a des ennuis mécaniques avec son CC

OUF !!!

Serge

Salut Serge,

** faut faire vite** il est mort... perso plein de boulot à faire sur l'hymer, j'y arrive pas...j'ai trop de trucs à coté.

Je t'ai envoyé un mp avec mes sentiments sur la boite..

Et puis ton fils il est grand, il va se démerder tout seul....  

Pense à toi..

Oui il se démerde mais dans MA grange et mon Bed est dehors ...

 

Boris a fini SA voiture ... et l'Hymer est dans la grange

Serge,

Je fais le max pour ta boite, suis à 200 à l'heure.

Polo

Eh ben moi à 300 passqueuh j'ai une étagère pleine de bois qui s'est écroulée plus qu'à recommencer fais suer ...

Merci pour ton appel Polo

Mais bon .... pas d'araignée au plafond !! Comme tu peux le voir :






Le centreur est vissé sur un support qui est vissé sur la traverse.

Mais question : est-ce que le "centreur/flector" sur ZF est fixé sur un support avec une équerre ou est-ce que les vis de fixation se fixent directement sur le châssis ? Et sans équerre, il doit y avoir forcément une patte soudée à la traverse.

Serge

Salut Serge,

Quand ca devient urgent, pris par le temps, je préfére téléphoner, ca va plus vite.


Comme expliqué par tél, j'ai un arbre complet mais un flector qui ne s'adapte pas sur ton chassis.

Il faudrait, et on voit ca lundi avec Steph, démonter mon flector pour mettre le tien. Certainement qu'il faudra une presse..Réponse Lundi.

Sinon tu regardes avec Seb si il a une boite Vauxhall, et le problème sera résolu. .

Seb, une boite vauxhall a un museau arrière trés long.  Une boite ZF est trés carrée....

Comme d'hab, Serge, on lache pas, on va au bout...

Polo

oui je croyais que sur le hymer c étais ça pour la boite mais c est une zf et non une vauxhall sinon je regarde pour trouver le flector de l hymer et vous redis

Ma sortie de boite c'est comme ça :



C'est des cannelures qui s'enfilent sur le cardan.

Si c'est une ZF, il y a 4 vis à la place ...

Le nez Vauxhall en sortie :



Et une vue de la boite :



Photo à partir du côté droit, on voit donc la gauche de la boite avec le "départ" du levier de vitesses ...

Voilà ...

Salut Serge,

On ne parle plus de sortie de boite Vauxhall, on oublie, ce n'est plsu actuel.

Maintenant on parle arbre de transmission  pour Zf avec un flector qui correspond a ta fixation.

Comme je te l'ai imagé et pour que Seb comprenne la différence de fixation entre les 2 flectorc.

** Celui de Serge, on imagine que l'on veut le fixer contre un mur: donc le sens de fixation est arrière vers avant.

** celui que j'ai et qui ne va pas c'est comme si on voulait le fixer sur un plafond: de haut en bas.


L'arbre je l'ai mais avec un flector ** plafond*

Demain avec Steph, on va voir comment enlever ce flector **plafond** pour mettre celui à Serge fixation ** mur*

Ca a l'air simple, ca ne l'ai pas...

Réponse demain Lundi ou mardi.

Polo

Re,

Je pressens que ça risque de pas marcher, l'arbre "avant" ZF me semble plus long que sur le mien.

Avant d'essayer, Polo, as-tu la possibilité de mesurer la longueur et le diamètre exact de la partie arrière de l'arbre de transmission sur boite mécanique Vauxhall ? Sinon, je le fais demain matin.

Arbre Vauxhall :


Arbre ZF :





Et enfin j'ai trouvé ça aussi :



Au dessus de l'arbre et de l'échappement, il y a une espèce de portique monté sur la traverse et qui correspondrait logiquement à une fixation "au plafond".

Et en plus, on le voit à peine, mais il me semble distinguer le croisillon de cardan de l'arbre.

Peut-être que ça vous économisera du temps à vous échiner à faire correspondre mon flector avec un arbre ZF.

Mais je n'ai pas tous les éléments en main, j'ai compris le principe, simplement je trouve que ça colle pas ... à moins de reculer "mon" flector au même niveau qu'un arbre ZF ?? ce qui pourrait se faire puisque j'ai un support vissé sur la traverse avant pour fixer le flector "au mur".

Bon je cherche à vous éviter des manipulations et que ça marche aussi.

Serge

Serge,

Ta boite Vauxhall a un nez long, donc l'arbre est court

ZF plus carrée, boite plus courte, arbre plus long, c'est une évidence.

J'ai cet arbre là, reste à permuter les 2 flectors.

Lundi Serge, faut juste me laisser le temps.

Polo

OK polo

Je n'avais pas cette "variable" ....

Salut Serge,

Moi pas pu Steph a fait le travail...

Il a démonté roulement et flector de mon arbre de transmission.

Excuse moi je crois que tu lis trop vite et tu ne comprends pas.

Je re-explique:


Premier arbre

**j'ai une boite ZF et un arbre de transmission qui va sur cette boite ZF

** le flector de mon arbre de transmission ne s'adapte pas à ton châssis.

** Steph a démonté ce flector, et va prendre les diamêtres de l'arbres

Arbre secondaire

** j'ai en stock, le même flector que toi, mais HS. Ce flector monté sur un arbre. Steph va le démonté pour voir si les diam'tres correspondent.

** Si OUI, on démontera le flector de ton propre arbre pour le mettre sur mon arbre via sa ZF.

Plus simple en explications, je peux pas.

Polo

J'ai tout compris Polo

Et effectivement, je me posais la même question concernant le diamètre.

Et aussi je me demandais si le flector était au même endroit que avec Vauxhall. Si c'est à 10 cm près ça passe, sinon ben ... euhh...

C'est tout

Wait and see ...

Il y aussi une autre solution : monter une équerre en lieu et place du support de flector dont les trous sont disposés comme sur ZF pour être vissée comme la Vauxhall et l'équerre a des trous qui correspondent, diamètre et espacement, à l'arbre ZF.

Et je suis pratiquement certain que ce doit être monté comme ça   sinon c'est une usine à gaz ...

Serge

Gamin,

Rèponse jeudi....

Steh à démonté le flector inutile. Demain je démonte le flector idem que le tiens, je prends les diamêtres.

On s'en occupe Serge...

Laisse moi le temps...


Polo

OK Polo

Si ça marche et que je ne suis pas obligé d'aller à Bourg en Bresse à la mutuelle, il me reste vendredi ou samedi prochains pour venir sinon ça reporte après le 14 juillet.

Et encore samedi ça risque d'être compliqué !!

J'attends j'attends ................................

Serge

https://www.youtube.com/watch?v=Q3-_8SblRIQ

Eh oui les sorciers sont prêts .. tout arrive

Merci à eux.

Vendredi ou samedi prochain "rapatronnage"  ... de l'arbre !!!

Et vogue la galère et vivent les vacances même courtes

Serge

Et hop !

Au boulot !!  

Faut commencer par enlever les tapis ...



Bon .. il y a une dalle qui vient avec mais c'est pour la bonne cause.




La plaque que m'a conseillé d'enlever Steph pour mieux passer la boite se trouve sous cette autre plaque vissée pour continuer le niveau de la cellule jusque vers les sièges et il faut l'enlever... Heureusement les vis ne sont pas grippées ouf !!