starter électrique

Après moules réflexions, , j'en arrive à la conclusion qu'un dysfonctionnement de mon starter électrique peut être
à l'origine de tous mes soucis de réglage moteur .
les symptômes: un moteur qui, sortant de réglage, ce met à perdre de la puissance au bout d'une heure de route, qui ne tient plus le ralenti,
et le fil qui alimente ce starter qui prend feu

Qu'est-ce que vous en pensez

Du coup, si mon hypothèse est bonne, quelqu'un aurait-il les référence de ce starter pour un Zénith?

Salut Mich,
Ce starter est juste un étouffoir quand tu coupes ton moteur. Il te coupe ton alimentation en essence.

Tu peux le dévisser et au bout tu auras deux petits trous. Tu prends une pince pour tirer le capuchon où se trouvent les deux petits trous. Une fois ce capuchon sorti tu vas voir le pointeau, tu coupes ce pointeau et tu remets le petit capuchon. Puis tu remets le starter en place. Tu débranches le fil électrique et tu redémarre ton moteur (vu que ton fil brûlait, le fil devait toucher le bord de ta carrosserie, vu que le moteur vibre ça t'a usé la protection en plastique et ça a fait masse, voila pourquoi ton bout de cable a brûlé ; le châssis est négatif et le bout de fil positif)

Salutations Steph

Belle explication de Steph.....

Sur mes 2 bed, j'ai fait celà, ce qui veut dire que le gicleur de ralenti fonctionne en permanence.

THÉORIE: Sauf erreur, ce système a été inventé par VW vers 1970. Il consistait à supprimer l'arrivée d'essence quand on coupait le contact pour éviter l'auto-allumage.

Sur le rouge, j'ai eu un problème. L'intérieur de l'étouffoir s'était desserti, si bien que le pointeau se baladait hyper libre, donc fermait ou ouvrait l'essence à sa guise.

Mich, ta panne est là, c'est certain...Fait comme te l'a dit Steph, au pire je dois avoir un étouffoir de Zénith dans ma réserve...

Tu nous informes, au pire je te l'envoie par poste pour que tu puisses rouler normalement..

Mais ca doit marcher..

Hop, au boulot...

Polo

Génial Sans faire exprès, j'ai trouvé une panne
y'a pas a dire j'deviens un vrai pro de la mécanique
J'vais faire comme a dit Steph et je te tiens au courant
Mich

Salut Mich....

Proposition hyper honnête. Si ton 1800 va bien et que tu veux le garder, no prob, on oublie mon 2300.

Pour l'instant et dans ce post, tu nous donnes des nouvelles.

Maintenant je vais sur ton autre post ** changement de moteur**

J'ai bien travaillé aujourd'hui..

A tout de suite.

Je regarde cette histoire de mise hors service demain, et je vous tiens bien sûr au courant.
Pour ce qui est du 2300 je pensais, dis moi si je me trompe, qu'étant un peu plus puissant, il serait mieux adapté à l'utilisation en mode "voyages fréquents ou plus si affinités" qui correspond à notre projet

Salut Mich,

Tout est selon...1800 ou 2300, c'est juste 25 % de plus...

Tu es chargé max , le 1800 a de la peine., le 2300 t'emmène partout.

Ton bed est un fourgon, peut être que le 1800 suffit..

Sait pas....la réflexion t'appartient. Tout est question finance...

Mon rouge, 2300 boite auto....une bête...

Dors bien gamin....ben suis pas sûr.....1800 ou 2300.....

La réponse c'est toi qui doit la trouver..

Ton Polo à toi...

Putain, suis con..

La réponse est en moi, mais comme mes voie sont impénétrable...
Donc je passerais au 2300
La seul chose est que si le 1800 peut nous amener jusqu'à Gerardmer , y'a pas Urgence pour le changement

Si tu répares ton étouffoir, ton moteur va tourner et t'emmènera où tu veux,

Met le en route..

Qu'il nous emmène au rassemblement...
c'est tout ce que je lui demande pour l'instant

Ben pour l'instant....

Vais ouvrir un nouveau post....

Voilà la pièce incriminée... par contre, une fois retirée je ne peux rien enlever de plus un seul trou à l'intérieur, pas de pastille.
Le pointeau est solidaire de la pièce. Est-ce que
C'est lui que je dois couper?

Salut mich
Effectivement c'est bien cette pièce.
Au bout tu as une petite pièce qui ressort, c'est le pointeau, tu peux couper ce petit bout et le remonter et tu isoles la cosse avec le fil rouge pour pas que ça touche la carrosserie. Tu n'es plus obligé de le rebrancher.
Salutations
Steph

Génial, merci Steph

Mich, tu dors...

Il tourne ce moteur..???

Ben...  ça démarre toujours pas...
Un collègue de travail, mécano de formation, doit passer voir ça, ce WE ou la semaine prochaine...
et m'aider à revoir le calage...
Je vous tiens au courant

Bon, apriori, j'aurais un problème de calage de mon allumeur due à un décalage d'une ou deux dents de celui-ci...
Demain, j'essaie, en décallant dent par dent, de retrouver la bonne position...

Pour avoir la bonne position, le doigt de l'allumeur doit se trouver en direction du cylindre avant. Ensuite on règle avec les glissières.

As tu une lampe témoin pour caler ton allumage avec vis platinées ? Allumage accupsark il faut une lampe stroboscopique.

Si malgré ça tu as toujours un problème le Fils de Dieu te dirait que ta courroie de distribution est certainement décalée.

Serge

En réalité ce moteur fonctionnait avant, il ne va pas maintenant...

Possibilité bien sûr d'un décalage de distribution.

Pour le distributeur, c'est facile à voir avec une simple lampe témoin. Si l'on peut régler l'avance correctement, pas lieu de le démonter.

Par contre si les butées de réglage sont au maximum, alors oui, ça oblige le démontage.

Serge, pour info, le distributeur d'un CF2, le réglage de l'avance est plus facile, le support d'allumeur est différent

Y'a du mieux...
Il fait au moins mine de vouloir démarrer...
mais pas plus...

Ok Mich,

Tu desserres la vis qui tient le distributeur et qui fait ton réglage de l'avance.. Donc c'est à gauche quand tu es devant ton bed.

Tu mets quelqu'un au démarreur, et toi tu tournes tout doucement l'allumeur dans un sens, puis aprés dans l'autre..Mais tout doucement, chaque mm compte.

Essaie

C'est ce que l'on a fait cet après midi avec un collègue
et le résultat et: mieux qu'avant puisqu'il y a quelque chose

Est ce que tu as le sentiment que ton allumeur est en butée de réglage...

Si oui, je t'explique comment caler ton allumeur.

On est allez d'un bout à l'autre de la lumière... ...non, j'parle pas de moi...
y'a des zones avec retour, des zones sans...il donne l'impression de vouloir y aller, mais pas plus
Maintenant, j'attaque une semaine d'astreinte...donc, je sais pas si j'aurais du temps pour Bed, ou pas