Thierry le Belge. Problème moteur diesel

c important de souffler les tuyaux qui vont aux injecteur? j'ai changé ma pompe d'amorssage bosh mais celle que j'ai trouvé c inversé c genant?

pas vraiment important,mais si le Bed n'a pas roule depuis longtemps et qu'il y a un peu de condensation c'est mieux....Comprends pas inverse???

Oui normalement de la pompe d'injection le tuyau est fait elle et de l'autre côté sa part au réservoir la pompe que j'ai retrouvé est plus récente mais c inverse

Une Photo!!!si c'est possible,désolé suis un visuel ,faut que je vois,merci

Je suis comme toi je mettrais demain faut que je vois pour pouvoir faire pareil

domm

age on vois pas bien la deuxiemme la durite qu'on voit c celle qui va au reservoir et de l'autre coté elle va a la pompe a la casse il me dit sa dois pas poser de probleme vous en pensez quoi?

c une bosh mais qui va sur du Renault style clio phase 1 ou 2 ou laguna

Je pense en effet qu'il ne doit pas y avoir de problème,bien faire attention aux arrivées et sorties,sinon vois pas de problème particulier..

Je ne comprends pas ce que tu veux dire, que ton moteur s'emballe au ralenti ?
Salutations
Steph

il démarre très bien,mais quand il devient chaud ou a la bonne température,il s'emballe comme si l’accelerateur restait cale cela ne pourrait il pas provenir du réglage du débit de la pompe d'injection???

Ton moteur s'emballe-t'il sans mettre de gaz ?

oui,sans mettre les gaz,mais seulement quand il est chaud!!!

cela ne pourrait il pas provenir de la petite visse de réglage (6mm) qui se trouve a l’arrière gauche de le pompe d'injection,j'ai l'impression que cette visse règle le débit de la dite pompe

j'y ai touche avant que Polo me dise que cela n’était pas le visse de purge(touches pas ptit con) ,mais c’était trop tard je l'avais déjà dévissée et revissée

Salut Thierry
Effectivement c'est bien une vis de réglage par compte je me rappelle plus il faut la desserrer ou la
serré ?
Je pense qu'il faudrait la desserré
À plus Steph

Fait ça par 1/4 de tour peut être ? Et en les comptant.

Salut les gars,problème de ralenti normalement résolu;2 causes: 1er la pompe j'ai donc visse la petite visse de réglage a fond,et ensuite, desserre 1/4 de tour par 1/4 de tour=15/quart de tour au total....
2em, l'accelerateur ne revenait pas comme il fallait;donc démonté le câble et huile la gaine au V40...remontage essais et OK!!!

A voir demain quand le moteur sera froid comment il démarre....il n'y a pas de choque,ou tirette...
Merci pour votre aide @+

Ben ,voila il y a un injecteur qui fonctionne mal,d’où la fumée noire,mais comment détecter le quel????????????????

Steph,besoin de ta science encore!!! et comment nettoyer ces p....t...ns d'injecteurs???????????

Ce sera celui qui une fois enlevé perturbera le moins le ronronnement du moteur. Et s'il fonctionne mal, il devrait y avoir de la calamine autour et dans le cylindre ...

Mais pour les enlever et les remettre c'est à chaque fois un seul injecteur. Tu fais par exemple celui sur l'avant du véhicule démonter, tester et remonter immédiatement. Chaque injecteur correspond à un cylindre bien précis les changer de leur cylindre...  bonjour l'angoisse ..

Et si ça tombe, c'était déjà fait mais mal.

Donc peut-être demander à un Diéséliste c'est pas exorbitant (une centaine d'€) et ça peut être amorti rapidement. Moins 1 litre de carburant / 100 km ça se connait.. plus un agrément moteur sympa.

Ce n'est pas de l'argent jeté par les fenêtres. Par contre bien se renseigner sur les compétences du garage. Là où est allé mon fils pour son CC Renault, c'est le garagiste lui-même qui lui a limité les dépenses, parce que certaines ne sont pas justifiées.

Tu as sans doute raison Serge,mais ici en Gelbique,un mécano,ne s'amuse même pas a chercher,il change tous les injecteurs directement..

Thierry, un injecteur ne se nettoie pas comme ca.

Ce que tu vois devant toi, c'est le porte injecteur. L'injecteur est à l'intérieur, c'est une petite pièces avec des petits trous calibrés pour le passage du diesel..

Si ces trous sont bouchés ou calaminé, ton moteur va fumer et perdre de la puissance.

Dans ce cas, l'injecteur ne pulvérise pas le diesel, il en sort un jet.

J'explique: ton moteur aspire de l'air et essaye mais ne peux pas le comprimer. Le piston en remontant fait monter la température de l'air. Arrivé en haut, l'injecteur pulvérise les diesel qui s'enflamme par la chaleur de l'air. Si l'injecteur ne pulvérise pas, ce qui veut dire qu'il en sort en jet, ta combustion est mauvaise. On dit que l'injecteur **pisse*.

Il n'y a pas 50 solutions: ou tu mets du produit spécial diesel dans ton réservoir pour essayer de nettoyer tes injecteurs, perso j'y crois pas, ou tu démontes tes 4 portes injecteurs.

Mais une fois tes 4 portes injecteurs démonté, tu ne peux pas faire grand chose, tu seras obligé de passer par un garage spécialisé en pompe d'injection et qui va te remplacer les injecteurs.

Quand on enlève l'injecteur de son porte injecteur, automatiquement il faut le taré. L'ouverture de l'injection se fait par une pression bien définie par le constructeur. Et ni toi, ni moi ne pouvons le faire, il faut un manomètre de pression, et le calage se fait soit par des cales, soit par vis.

Tu vas être obligé de passer par un spécialiste.

Remontage: pour le remontage du porte injecteur il faut être minutieux. Au fond du puit il y a un joint en cuivre qui doit impérativement être changé. Mais ce joint en cuivre a une épaisseur bien définie car il va donner la position exacte de l'injecteur par rapport au cylindre moteur.

Et avant de remonter, le fond du puit doit être hyper propre pour que le joint soit bien à plat.

Voilà gamin, plus, je peux pas. Tient nous au courant.

Polo

Pour l'instant j'ai mis du Bapdahl!!!! un recipient pour 20lt de diesel...d’après des garagistes diésélistes cela peut résoudre les problèmes dans 60% des cas,sinon je serais oblige d'aller chez un diéséliste..encore 100 euros lol

oupss pardon,le produit est bardahl...!!!

C'est un bon produit...

Mais ca ne va décalaminer en 2 secondes...

Si ca marche, suit content..

Polo