recherche piece

pour ton joint quand tu vas demonter la culasse regarde bien le nombre de trous ou d'encoche , il y en a 1 ; 2 ; ou 3 si la culasse n'a pas besoin de rectification on garde la meme epaisseur sinon on passe a la taille au dessus en fonction de l'importance du ressurfaçage

Oui isa je vient de deculasser le bloqué que j'ai été chercher à paris sa va elle et pas fissuré donc demain je lenmene chez un spécialiste qu'il me la contrôle et suivant le prix qu'il me demande je lui fait faire les joint de queu de soupapes rodage de soupapes que se soit nikel

attention des soupapes ça se remonte au meme endroit , j'espere que c'est un gars serieux qui te fait ça

Oui oui tkt il et spécialiste dans les moteur ancien d'ailleurs c'est une adresse à garder

tu sais j'en ai vu , ici on a un casseur dont je ne dirait pas le nom , il y a quelques années on y va pour une culasse pour l'omega de mon mari qui avait un filetage sur un des injecteurs bouffé au point que l'injecteur de barrait .
j'apelle , ils me disent on en a chez nous c'est rectifié et eprouvé , donc j'y vais et msieur omega me laisse faire .
le gars me sort une culasse d'une étagere , je regarde la monatge , je lui dit c'est pas la bonne , y avait ces fameux ecrous que tu as pour regler les culbu et ce sont les vieux modeles pas les plus recents , il me regarde d'un air hautain et me dit ça se monte quand meme , pat dit on va essayer on verra bien .
il me pose la culasse comme une brute sur le comptoir et elle se renverse et la je vois le vieux joint de culasse partiellement collé dessus , je le regarde et je lui rectifié , eprouvé ? vous etes sur ?
il se demonte pas et me repond bien sur madame , je lui fais un grand sourire et je lui repond , je suis peut etre une fille mais faudrait pas me prendre pour une conne , regardez le joint encore collé dessus vous etes sur de ce que vous avancez ? et là il fait grise mine et me dit on a pas du avoir le temps on a du la demonter recement on vous fait ça pour demain , je repond la c'est mieux, je paye un accompte et je repasse donc demain .
le lendemain , on reviuent chercher la fameuse culasse et bien sur elle n'etait pas finie donc pat fini par demanader ou on en est on l'amne au rectifieur et la il voit soupapes ressort tout pele mele dans une culasse non identifié par ordre de montage , le gars lui repond c'est pas grave avec un bon rodage ça va le faire et il attrape une soupape pour la remonter a la va vite .
pat l'arrete au vol et lui dit vous allez me remonter ça , il repond bne oui , et bien monsieur cette soupape est tordue faut la changer , le gars fait grise mine et lui repond , j'vais pas vu je vous en commande et demain on remonte tout ? au final ils n'ont jamais trpuvé les soupapes beuves et ils ont gardé leur culasse on a trouvé une autre sur un vieux moteur a la maison .
voila piourquoi , je te dit attention , y a des mecs tres serieux mais d'autres qui sont des j'en foutre

ok isa merci de me mètre au courant je vais être très vigilant

ok isa merci de me mètre au courant je vais être très vigilant

Par contre sur la culasse que j'ai démonter se soir il m'a semblai voir qun seul trou sa veut dire qu'elle a déjà étais rectifier une fois c sa mais c bon je peut kan même la mètre sans avoir à toucher à mes cylindre?

Tu sais sur la culasse il y a les soupape adm et échappement et il y a aussi une espèce de bouchon percé tu voit se que je veut dire ? Car ces bouchon sont fissuré je peut les remplacer ou pas? Après le reste me paraît pas mal

Slt isa donc j'ai en mener ma culasse il va d'abord regarder si elle et compatible car j'ai un trou qui et au même endroit que l'autre mais pas la même forme ensuite il va le prouver et prendre les chanvre de combustion de l'ancien pour mètre sur celle si car elle sont feler et me faire un surface de l'ensemble après il regarde les soupape et les siège et il les passe au tour pour que se soit bien étanche et sa va plus vite que de les roder à la main voilà il me tient au jus entre chaque étape si tu veut contrôler de ton côté là compatibilités je tes relever le numéro de la culasse c'est le 3448781 si y a un truc qui te paraît bizarre dans sa façon de procéder dit le moi merci
bedfordement

salut Fred, excuse moi là, je comprends pas. Jamais je n'ai vu un échange de chambre de combustion, par ce que la chambre fait partie intégralle de la culasse et n'est pas démontable.

Pour les soupapes a passé au tour, désolé, c'est hyper débile parce que d'abord il faudra qu'il trouve l'angle exacte, mais que en plus si il enlève trop, tu n'auras pas assez de collerette et tu vas griller tes soupapes.. J'ai dit débile. Un rodage ça ne prend pas plus de temps que ça.

Par contre il existe un appareil pour rectifier les sièges de soupapes, si vraiment elles sont trop piquées..

Sur ce coup là, je sens pas.....méfie toi des bricoleurs qui se disent mécano ancien...

Perso, suis méfiant, j'y crois pas à ton mécano...

Polo

Ben écoute j'ai vu comment il bossé il a toute les machine pour il y a 8 ans je bosser dans un garage Citroën et on faisait de la restauration sur les vielles masserati et on faisait se genre d'intervention le résultat étais vraiment parfait après sa doit dépendre de qui le fait mais je c pas je le sens bien se gars tu c polo c pas tous des guignols mais j'apprécie ton intervention va savoir c peut être un mec qui pourra depane d'autre bedforiste peut une adresse à conservé

Mes pastille sur la culasse à côté des soupape je me trompe peut être de thème polo si c le cas je m'en escuse mais à côté des soupape il y a une pastille grosse comme une pièce de 5 franc avec un trou c sa qui me change car les mienne sont fissuré

ce qu'il te decrit me parait correct , pour ce qui est de tes precedentes demandes , si tu as un joint a un seul repere ( trou ou encoche à ta culasse n'a jamais été rectifiée , selon l'importance du resurfaçage ( s'il est necessaire )tu devras passer à un joint deux ou trois encoches , le rectifieur connait son boulot il saura te dire quelle epaisseur tu dois prendre. attention au diametre des soupapes selon les culasses on a des soupapes de 8 ou 9 mm .
pour ton numero de culasse je sais pas d'ou il sort j'ai jamais vu ça

Ok Fred, on s'est mal compris...Pour les pastilles, c'est ok, on a juste pas employé les bons mot s...no prob.

Ces pastilles on les appelle des **pastilles d'usinage *, c'est à dire que quelques fois, pour placer 1 axe ou autre pièce, le constructeur est obligé de faire 1 trou dans la culasse ou bloc moteur.

On les voit aussi sur les culasses en bout de l'arbre à cames. Ces pastilles ont le même rôle qu'un enjoliveur, elles cachent...Donc quand on les remonte, c'est collé max pour ne plus qu'elle bouge...

Et quand on les démonte, c'est au burin, et on met des neuves..

Excuse moi....on ne c'était pas compris.... mais si tu crois à ton mécano....alors roule ma poule..

Je te bizzzz

Polo

Dsl polo on parle encore pas de la même chose lol je ne parle le pas des bouchons qu'il y a sur les côtés tkt on va y arriver

sur le culasse GM diesel les chambre de combustion se demontent et peuvent se changer, mais pour mettre du neuf faut en trouver, c'est pôur cela que je ne me suis pas offusquée de la reponse du mecano , il doit pas en avoir
d'ailleurs j'ai oublié de te dire hier soir , sous ces pastilles il y a des chemises isolantes qu'il faut verifier

cet hiver une de ses chemises a pété sur un des moteurs de la maison et pat a du les changer

ps :si tu pouvais mettre quelques photos on comprendrait mieux si on parle tous de la meme chose

A donc c bon je me suis pas planter de therme

les chambres de turbulence y en a 4 elles sont sous les injecteurs coté interieur de la culasse , c'est pas facile a trouver deja pour du moteur omega alors si t'es en 2l comme je le penses fortement ça va pas etre facile , quand aux chemises isolantes c'est une vrai galere j'ai reussi peniblement a en achter 4 cet hiver pour mon moteur et depuis j'en ai pas encore retrouvé

Pourquoi ne pas mettre un bon 2.4 TD VM mais de chez Alfa Romeo ? Issu d'une Alfa 75 même raccord pour l'arbre de transmission ?

Même encombrement, certainement même poids mais pas du tout le même couple ni la même puissance.

Pas forcément pour Fred, mais des fois je me pose des questions ...

Et aussi pour les essences, un bon V6 Alfa 2.5 litres (sur les Alfetta coupés) ce serait pas mal. Euhh .... 160 cv    en en 3 litres 198 cv       et tout ça en atmosphérique bien sûr. Conso : 7 l/100 à 150 km/h avec une tonne de moins

On doit pouvoir démarrer en 3ème !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Serge

j'en ai discuté ce matin avec pat a son levé , il penses comme moi que ton moteur d'origine est un 2litres donc si tu as recupéré un 2l3 les pieces ne sont pas compatibles, les culasses ne sont pas les memes ,il va falloir refaire le 2l3

pour le vm , serge , on y a deja pensé mais le soucis va etre la boite dixit pat

Exact la boite est en sortie moteur, alors que sur les 75 et autres transaxle elle est accolée au différentiel arrière...

Ceci dit il y a l'embrayage avant et la cloche de sortie d'arbre de transmission est assez grande.

S'il y avait possibilité de faire fabriquer une pièce de raccordement ? ! ? ! ........ en admettant que les cloches de sortie moteur soient à peu près identique en taille ???

Alors la je suis paumé car c bien un 2l3 sur le 350 ou je me trompe et la culasse du 2l1 se monte dessus non?