Jonathan: Fuite huile et fumée échappement

Je vais donc résumer:

FUMÉE NOIRE ÉCHAPPEMENT:

A) 1 problème d'injection, injecteurs qui pissent, pompe d'injection en manque d'injection donc à réviser

B) Segmentation défectueuse et ton huile passe en haut, donc n'est pas brulée et passe à l'échappement.

Dans les 2 cas obligé de passer par 1 atelier spécialisé qui va contrôler ton débit de pompe, tester tes injecteurs et en même temps prendre les compressions moteur.

ADDITIF: je ne suis un partisan, pas convaincu de l'efficacité, mais dans ton cas, il vaut la peine d'essayer.

ADDITIF DIESEL: à mettre dans le réservoir, possibilité de nettoyer les injecteurs

ADDITIF HUILE: Assez pâteux, mettre la boite dans 1 bain marie pour le rendre plus liquide mais à mélanger à une huile casi neuve. Cet additif peut éventuel te dé colmater 1 segment collé.

Dans les 2 cas, le résultat demande du temps, le moteur doit tourner et tourner encore pour que les produits fassent leurs effets, ce ne sont pas des produits miracle, il faut laisser le temps d'agir.. Mais ces produits travaille aussi quand le moteur est arrêté.  

Autre possibilité : si dernièrement 1 calage de distribution a été fait et mal calé, le problème est là, ce qui serait le moindre mal. 1 diesel n'est pas 1 essence, 1 diesel mal calé et ça fume max...

FUITE D'HUILE: tu nettoies ton moteur avec un dégraissant quelconque. Compte tenu que ta fuite d'huile part en émulsion,

possibilité quelle se situe tout près du ventilateur...

Désolé encore, mais pour l'instant j'avais tout lu tes messages et vu toutes tes photos.

Donc tu ne recommences pas, tu continues à nous mettre des infos de ton évolution de recherche..

Mon erreur est embêtante mais pas cata...

Au boulot mec...

T'es pas tout seul....on va avancer...

Je te bisouxxxxxxxx

Polo

Merci Polo pour ce déplacement... Il me semble que l'aide et l'information seront mieux réparti..

Il ne fume pas noir.. mais blanc bleuté... voir noir quand je me déplace (surtout lors d'ascension d'une monté)...
A) Effectivement surement un problème d'injection.. mais au niveau du bloc moteur aucune trace d'huile détecté... Pompe a injection à vérifier...

B) Donc le problème de l'injection viendrait du défaut des joints... alors l'huile fini de bruler dans l'échappement.. cela peu encrasser les silencieux, intermédiaire ??

Coté Additif, si il y a vraiment un problème de joint (segment) l'apport d'additif peut tout de même ce faire.. cela peut aider pour l'intervention mécanique??

J'ai du temps devant moi... sachant que j'ai lancer une procédure pour une domiciliation au près d'une association proche de chez moi.. donc la police municipale doit constater ma présence (estimer à 1mois d'enquête)

Yes moteur à l'arrêt aucune fuite...

J'ai pas souvenir quelle ma parler de changement de distribution... ce qui a était surement réaliser ou mal (à faire vérifier)

Moteur en nettoyage...

En tout cas je ne te tien rien en rigueur l'erreur est humaine...

Merci encore pour ton soutient...

Oui je me sens moins seul quand je vois le travail que les autres on a réaliser...

Comme il disent en Inde "Namasté" _/\_

Des bisouxxx

Salut Jonathan...

Je vais imager ce qu'est 1 injecteur qui pisse: 1 injecteur fonctionne par jet en brouillard, dès que le jet de l'injecteur ressort en jet de liquide, on dit qu'il pisse.

1 diesel ne fonctionne pas comme 1 essence. 1 diesel aspire de l'air seul, puis le comprime. En se comprimant l'air devient chaud et 1 fois arrivé au PMH ( point mort haut ) l'injecteur envoie son émulsion et ce brouillard de diesel s'auto enflamme. Si c'est 1 jet, le diesel n'a pas le temps de s'enflammer, donc ça fume à l'échappement et ton moteur aura moins de puissance..

Si la fumée est bleutée, je dirais plus que tu as 1 problème de segment..

Met ton additif et tu nous dis...On va essayer de trouver déjà le problème, et réparer é moindre coût.

Renseigne toi sur distribution refaite ou non..

Big bise.

Polo

Merci polo pour l'info diesel...

Parti ou y a la fuite une fois dégraisser ... Qu'est-ce cette pièce (cylindre doré)? à quoi sert tel...?






Un test de démarrage pour savoir d'ou vient la fuite, sera fait demain...

Une chose à la fois... Je regle la fuite (un ami peut me realiser un joint, il possède du papier spéciale pour)

Après, j'y mettrai les additifs...

Des bisouxx

Voilà suite au démarrage...

Salut Jonathan.

D'abord ton huile doit être de laminérale et non pas de la synthétique. Viscosité 15w40. En tous cas pas de la 10, c'est trop fluide.

Ta pièce ronde est brillante, c'est ta pompe à diesel. Tu peux la changer elle est HS. En haut ca fuit le diesel, et en haut c'est serti. Idem ta fuite d'huile, c'est serti et c'est l'huile qui vient de la pompe à huile..

Salut Polo..

Merci, aujourd'hui j'ai rencontrer un ami qui ma informer que c'était la pompe à diesel..

Cela tombe bien.. Ok.. grâce à toi ça appuie ces dires Merci

Donc question Est ce que cette pompe qui alimente en diesel le moteur ne ferait-il fumé...  Sachant que la quantité huile à brûler et plus supérieure..

Car quand le moteur tourner, il a ouvert le bouchon ou l'on verse l'huile "aucune fumé ne s'échappe par là".. cela serai bon signe

J'ai trouver ça aussi : 1 http://www.befr.ebay.be/itm/POMPA-BENZINA-OPEL-ADMIRAL-ASCONA-BLITZ-KADETT-KAPITAN-/201186930622?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2ed7acefbe
2 http://www.befr.ebay.be/itm/POMPA-BENZINA-Opel-ASCONA-KADETT-OLIMPIA-MANTA-dal-1965-Fuel-PUMP-/181679982934?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2a4cf88956

It's Ok ?

Jonathan c'est pas si simple que ca..

Ta pompe d'alimentation fourni une certaine quantité de diesel à la pompe d'injection qui fourni une certaine quantité à tes injecteurs..

Si cette pompe d'alimentation est HS, elle fournira moins de diesel à la pompe d'injection qui fournira moins de diesel aux injecteurs.

C'est juste une logique, je ne dirai pas que ta fumée vient de là..

Ton site et la pompe à vendre: iL parle de benzine qui veut dire essence, à toi de lui poser la question si diesel etc...

Avec quelque avis de mécano et de certain passionner... Il a largement de diesel qui arrive afin d'être consommer... surplus d'huile cela est sur pour la fumé causer...

L'autre chose c'est que la pompe ne serait pas HS... mais y aurai un défaut d’étanchéité... Ce qui apporterai un surplus d'huile dans le gasoil à mener a la pompe d'injection... vu que de l'huile moteur ce retrouve dans la pompe à gasoil...

Simplement, les Bed on tendance à fuir facilement sur tout quand le moteur chaux ce dilate...
Alors, j'ai exprimer la procédure.. (page Bedford CF350D) que je vais testé pour la première fois.. suivit d'additif.. et de temps et de patience.. Si cela change, sinon, le refaire vérifier par un spécialiste du Diesel...

Y a que dans un garage que je pourrai savoir la compression, les diffèrent calages, un test complet,... Par exemple l'amortisseur AR D serait HS...

Salut salut.. Voilà démontage de la pompe de gavage ce matin...

Ce que j'ai pu constater... (sans vidange) que peu d'huile moteur à couler...

J'ai remarquer aussi que à la sortie direction filtre à gasoil... Pas de trace d'huile(moteur) dans le gasoil.. Le joint noir de le pompe semble avoir était déjà réparer...


Dans la première parti des matières sont resté bloquer...




Elle passe surement par le bas...

Un collègue vas me fournir un joint de remplacement... cela colmatera le faite que l'huile moteur entre dans la pompe... Dans tout les cas l'huile ne ce mélange pas au gasoil (donc, mon problème, le faite qui fume, un joint remplacer ne changera rien.. pour tant la pompe ne semble pas être HS )

Bon, le test démarrage et rouler est fait...
Résultat... Il tourne bien, il ne tremble plus... L'accélérateur à etait re-régler... Un peu plus d'empleur pour l'accélération... Le régime moteur monte, mais je ressens comme de l'étouffement... Vers les vitesses 4 et 5... On sens qui veut y aller, mais vu la fumée, y a un délire... Lier à ca...
Donc, continue de fumé à une allure fréquent..

J'ai changé toute les durites, resserer une des alimentations de la pompe d'injection, cela ne fuit plus.... Smile

J'ai remarqué aussi que de l'huile arrive dans la boîte à air... Cool Est-ce normal..?
Vue que la sortie échappement est juste en-dessous... Peut être de l'huile qui fini par brûler dans l'échappement... En tout cas de la suie, calamine, dans le système d'échappement y en a... pale

Merci d'avançe... Une oreille de passionner serais le Top qualité... Par exemple Isa et Patrick... I love you On vas finir par trouver!!! lol!

Un additif à etait rajouter... Cela semble lui faire aucun effet... Les injecteurs sont bon, la pompe d'injection est régler, l'avance aussi,...

B) j'ai bien peur pour une histoire de segmentations...

Mon niveau de liquide de refroidissement arrive à çe maintenir...
L'huile pas encore eu besoins d'en remettre (fonctionne à la minéral)

Peut être bête comme question.. est-ce que la parti du haut du radiateur doit être aussi chaud..'?

C) Idée d'un pti nettoyage de la ligne d'échappement...

De l'huile arrive dans la boite a Air ??? Ect-ce normale...

Le radiateur, et la partie haute, c'est hyper chaud....et c'est normal...

Qu'est ce que tu appelles la boite à air..Si c'est le filtre à air, non il ne dois pas avoir d'huile..

Je ne suis pas un spécialiste des moteurs GM, laisse moi le temps de regarder ma documentation..

Polo

Salut est-ce que tu sais ce qu'ils ont mis comme i salut est-ce que tu sais ce qu'ils ont mis comme huile c'est des moteurs qui  tourne à la minéral et non pas au synthétiquela  Elle est beaucoup trop fluide

tout a fait d'accord avec toi steph il faut une minerale 20 w 50 en preconisation constructeur mais c'est difficile a trouver pour ma part j'ai fait un compromis avec une semi synthese en 15w 40 faute de trouver mieux .
Pour ce qui est de l'huile dans le filtre a air , alors la y a un gros soucis , surement segmentation HS et part penses a un joint de culasse, pour lui l'huile passe par les soupapes dans la circuit d'alimentation en air