Bedford CF350D

Salut à tous

Voila, après plusieurs partage sur ma page de présentation "Nouveau chez Bedford"... Je me permet de poster dans cette rubrique...

Car, ma fuite est tout de même envahissante... Un mécano ma parler surement d'un défaut de retour de la pompe


Coté fumé même après 30min, voir 1h ou en tournant sur place il fume toujours autant (encrassement possible au niveau des injecteurs...)
Je n'ose pas me déplacer avec et l'allume que en fin de journée ou début de nuit.. a fin de ne pas gêner...
Sachant que avant la vente les injecteurs et bougie de préchauffage on était changer...


J'ai acheté un Avant vidange ; Nettoyeur d'injecteur ; Stop fuite et Stop fumé... Mais on ma conseiller de réparer les fuite d'abord...

Donc, si il est possible de trouver une revue technique à fin que mes démontages soit contrôler et aide ceux qui vont me venir en aide...

Merci d'avance équipe, famille Bed

Salut Jonathan..

Impératif de trouver la fuite d'huile...mais cette fuite n'a rien à voir avec la fumée.

La fumée est due à une mauvaise combustion, donc injecteur "" qui pisse** ou pompe d'injection HS car pas assez de puissance pour donner le maximum de pression vers les injecteurs..

Ou alors comme expliqué dans 1 autre rubrique, tes segments ne sont plus étanches....

J'ai la revue techinique de ton moteur, mais en anglais, mais en réalité elle ne servira à rien, je viens de la feuilleter, c'est vraiment du technique, calage distribution etc..

Merci merci Polo...

Oui j'ai appliqué un dégraissant... à patienter...

C'est ça le reniflard ?

Oui j'ai pu comprendre que la fumé ne vient pas de mes fuites.. Mais est-ce qu'il faut régler les fuites d'abord avant tout apport d'additif ?

Tu parler aussi de calage de distri qui pourrait faire fumé ou les segments qui ne remplisse plus leur rôle..

Une dernière chose... Il me faut dans tout les cas faire tourné le moteur pour pouvoir recharger ma batterie moteur et les batteries auxiliaires... (en attente d'un chargeur)

Ok.. pas de soucis, je tiens au courant la personne qui vas m'aider... Je l'inviterai à te lire...

Merci, merci, a bientot...

Des bisouxxx..

Les fuites tu devras de toutes façons les faire , alors commence par ça..

Surtout que ça fuit pas mal. Après tu mets 1 huile neuve et ton additif..

L'histoire de faire chauffer 1 moteur avant 1 vidange est très relatif. Si ton moteur est froid. l'huile sera moins liquide, c'est tout, rien de bien méchant, rien de grave..

Tu vidanges chaud ou froid, c'est égal, pour 1 dl d'huile qui ne sera pas vidangé, on ne va pas faire 1 drame et tu ne vas rien cassé

Ok.. cool.. "confiant"

Voila parti dégraisser... à mon avis le joint est à refaire.. est-cette coupelle doré aussi doit avoir un soucis.. de l'huile est présent à l'intérieure.?



Un test de démarrage sera fait pour voir d'ou vient vraiment la fuite...

Ok.. je continu.. a plus tard...

Merci..

Après le démarrage voilà les zones qui fuit en première...
Le joint ne me semble pas fuir..  la zone bas moteur non plus..



Je me demande toujours quel est cette pièce

bjr aavec la politique sur la polution allé en bed c mort

Ta pompe de gravage est juste la pompe qui alimente ta pompe d'injection.

On va y aller par ordre, pas sûr d'avoir tout compris.

a) Sur le haut de ta pompe tu as 1 vis qui te permet d'enlever le couvercle et son joint. S'il a de l'huile à l'intérieur de ce couvercle, ben ta membrane est hs..

b), en dessous tu as 1 fuite d'huile, tu ne peux rien faire,c'est serti, donc pompe hs..

Quand tu as marqué **début de fuite et fuite principale**, c'est pas normal, que ça fuit le diesel ok, mais pas l'huile. Que ta pompe suis fissurée, j'y crois pas, l'huile c'est comme l'eau, elle va nimporte où..

c) regarde bien, essuie avec 1 chiffon

d) éventuel démonte cette pompe...tenuue avec 2 boulons clé de 13 ou 14, joint papier etc..

Ok.. ai-je besoins de faire une vidange pour démonter cette pompe ??

fredericw_11 a écrit:

bjr aavec la politique sur la polution allé en bed c mort

Il n'y a plus de contrôle pollution a passer... mis en collection..
Puis c'est juste un soucis de combustion "trop d'huile" ..
Je sais bien que nos chère Bed pissent de l'huile de toute façon... mais pas au point de fumer étername...

J'ai compris aussi qu'il fallait surement vérifier le calage de pompe.. ou mauvais calage de la distri peut faire fumer..

Jonathan, si tu vidanges ton huile, on aucun ce ne sera de l'huile synthétique , ce sera obligatoirement de la minérale, et ta viscosité ne sera jamais en dessous 15w.

Vidange aprés on discute..

Polo

courage niko .tu va y arrive !

Houp Romain, lui c'est Jonathan.....

Et no prob....

Bjr à tous j'ai un soucci apparemment de pompe injection l'ais y a trop de truc sur mon cf 350 d

T'inquiète une chose à la fois Fred...

Y a pas de soucis non plus Romain...

Merci Polo...

Voilà l'huile que j'utilise.. C'est une huile minérale de haute performance...


1 vidange (joint neuf)
2 démontage de la pompe à gasoil (joint à changer)
3 changement des filtres huile et gasoil
4 remontage de la pompe à gasoil
5 ajout huile + additif  (pas forcement nécessaire)
6 plein du gasoil + additif nettoyeur

A ce niveau de démontage, me faut-il réamorcer le circuit...?

Juste quelque peur... et une première pour ma pars..

Je suppose que tu démontes la pompe de gavage et non celle à injection ??

Oui voilà pompe de gavage... (défaut d'étanchéité)

Par contre j'ai remarquer que la pompe à injection était un peut trop huilé à mon goût... Et que le câble d’accélérateur drôlement tenu..



Ce qui me laisserai supposer une arriver trop important d'huile dans cette pompe à injection ou pas...

il est fort possible que tu ai une fuite de gas oil sur ta tete de pompe c'est un classique sur nos Bosch EP/VE , à bas regime on ne s'en aperçoit pas mais a haut regimme quand tu roule ton moteur broute , ça m'est arrivé il y a quelques jours sur ma Rekord . Pat m'a colmaté ça de façon provisoire avec de la pate a joint en attendant d'avoir le temps de s'oocuper serieusement de reparer la pompe , pour l'instand ça marche donc tu peut tenter la manoeuvre .
si c'est ça il faut changer le joint a la jonction de la tete de pompe et donc tomber la pompe pour la faire reparer par un diseseliste ( je deconseille a un debutant de faire ça seul ) ce qui implique recale au comparateur .
Pour ce qui est de ta pompe de gavage au debut du sujet , cette fuite au niveau de joint noir est frequente et il est rarement vendu avec une nouvelle pompe .
les pompes de gavages se trouvent assez facilement sur ebay a prix raisonnable je peux t'"en indiquer di tu souhaite la changer , pour le joint noir, je suis moi meme en train d'en chercher pour ma reserve perso a un prix raisonnable , des que j'ai ça si tu veux j'en prend une de plus et je te l'envoie .

Salut...

D'accord j'ai pu comprendre... Merci Isa

Je suis sur la pompe de gavage en ce moment... Une chose à la fois... Pour une première pour ma pars, j'ai une tendance à tout déballer..

J'ai démonter la pompe ce matin.. un collègue méca vas me refaire le joint de la mienne.. donc, si tu souhaite un joint pour le tien... je pense qu'il peut en fabriquer plusieurs... à prix raisonnable (vraiment)

d'apres mes premieres recherche ça vaut entre 7 et 8 euros donc il faut arriver a produire moins cher

Je vois ça avec lui... Je te tien au courant...

c'est tres gentil de ta part d'autant plus qu'entre toutes les opel et tous les bedford je dois en commander une douzaine, voila pourquoi je te proposais d'en prendre pour toi aussi

Bonsoir à tous pour vous dire que ma panne et bien la pompe injection après avoir retirer le ressort et le poussoir de l'électrovan le bébé à demarer mais reste dans les tour donc conclusion à l'intérieur de la pompe injection la pièce qui gère le débit de gazoil et casser voilà si sa peut servir à un autres membre de la famille j'ai trouver une pompe des que je la reçoit je vous tient au jus de la suite
amicalement bedfred

t'as pas forcement une piece cassée dedans, sur nos bosch EP/VE une prise d'air peut entrainer un emballement de la pompe