Eclairage, ajout de relais pour proteger les contacteurs

Comme vous le savez peut être, sur nos engin, tout le jus qui sert a éclairer traverse à la fois l'interrupteur qui est en haut a gauche du tableau de bord; puis le commodo, avant d'aller soit aux codes, soit aux phares.

Je sais pas si ce que je fais est réellement utile, car cela fonctionne comme cela depuis un moment, mais j'aime pas l'idée de faire passer la puissance a travers le commodo (après le bedford, je ferai la même sur la moto!).

derrière le feu avant gauche:

2 fils nous intéressent, bleu/blanc et bleu/rose.


en cherchant avec un contrôleur de continuité, on les retrouve en bas de la boite à fusible (la ou j'ai ôté les fusibles --> ce qui corresponds aux infos sur la boite a fusible).


en fait les 4 fusibles du bas sont les 4 des feux avant, 2 codes et 2 phares.

cette partie là, j'y touche pas, mais je m'interesse à ce qui se passe de l'autre coté de ces fusibles:


bleu/rouge et bleu/blanc que l'on retrouve à la sortie du commodo de phares (vérifié au contrôleur de continuité, d’ailleurs sur le bleu/blanc, y'a quelques ohm qui trainent --> donc échauffement possible, c'est la 1ere raison pour laquelle je fais cette modif).


du coup, ces 2 fils qui viennent du commodo, vont me servir a contrôler des relais, et la sortie de ces relais sera branchée exactement là ou je débranche ces 2 fils.

Trouver un endroit pour fixer les 2 relais, et y connecter une masse.
J'ai trouvé un trou en bas a gauche du volant, a gauche de la manche à air de la ventilation, il y a juste la place pour 2 relais.
On décape pour avoir une masse (masse des circuits commande de relais).





Tirer un 12V permanent depuis la batterie "moteur", je le prends juste après le coupe circuit de cette batterie là (fil orange avec porte fusible qui est pris sur la cosse inférieure du coupe circuit en bas de la photo).
ce +12V est gainé et passe sous la cabine avec le faisceau d'origine, il remonte le long du faisceau et rentre avec lui dans la cabine via un passe cloison, pour arriver au dessus de la boite à fusible.



reste plus qu'à brancher.



sur cette photo:



2 fils vert (cosse plate femelle) reliés aux sorties puissance des relais --> ils se rebrochent sur le porte fusible d'origine, c'est pas là que le courant commuté par les relais ira au phares avant (utilisation du faisceau d'origine).
1 cosse ronde avec 2 fil jaunes --> masse commande relais, sera fixée à la vis de fixation du relais.
2 cosses plates mâles sur fil jaune --> entrée commande des relais, à brancher sur les 2 cosses plates femelles qui viennent du commodo (fil bleu/rouge et bleu/blanc, voir photos plus haut de ce sujet).
sur la gauche de la photo on voit les 2 fils rouges soudés à l'alim batterie, avant leur isolation.

NOTE: je sais deja qu'il y a des +12V permanents dans la boite à fusible (les 2 arrivées tout en haut), mais je n'ai pas voulu remettre de contraintes sur le faisceau existant, donc j'ai tiré une nouvelle alim.

Voilà, tuto finis, si vous avez des questions, remarques, avis, etc... n’hésitez pas.

Salut Nico;

Je trouve intéressant ton tuto, sur ce sujet.

Mais il y a deux choses que j'aimerai éclaircir.

la première , c'est la taille des photos, c'est difficile de voir quelques choses, il est vraie qu'en cliquant dessus elles s'agrandissent  , mais il faut le faire à chaque fois  et ont finis par se dérouté du sujet....

Je comprend que faire un tuto , est parfois long, et j'en sais quelque chose ..ça me multiplie le temps de travail par deux.
Je tente de faire en sorte que le lecteur "accroche "d'entrée et y trouve des réponse  claires et rapidement et que l'image parle d'elle meme ..

En électricité , je préfère les shémas ,bien plus compréhensif qu'un long texte.
Les tutos sont des pavés que l'ont posent , ils sont les grimoires de l'amicale, ou chacun peut allées consulté.

Un tuto , c'est comme un roman, il faut accroché d'entrée.

Pour la deuxième choses, c'est concernant l'intensité, qui passent par les interupteurs ou autres.

Il faut savoir que les Bedford des années 70 était équipés d'ampoule de phares de type "code européen" c'est à dire nos bonne vielle lampes à tetes rondes de couleurs jaunes puis blanches.
Les faisceaux de cette époque sont calculé et fais en sortent de supporté l'intensité de ces lampes.

Mais à la fin de celle ci il est sortie les ampoules à iodes ,qui offrent un meilleur éclairage.

On les trouvent en culot européen ,c'est à dire qu'ils vont très bien sur les phares d'origine de nos Bedford.
Mais en contre partie ils demandent plus d'intensité, et c'est là qu'il risque d'y avoir surchauffe.. Parce que le materiel n'as était prévue pour cela.
Donc si l'on garde celle d'origine il n'y auras pas de soucis.. En contre partie si l'on montent en puissance , mieux vaut mettre des relais.

PS
Il en vas de meme aujourd'hui.. les constructeur ne s'amusent pas à surdimensionné les équipements électrique, ça coute cher.. Sauf bien sur pour l'armée, mais c'est le contribuable qui paye...Alors !!

A plus  

Pour la tailles des photos, j'ai un soucis avec l’hébergeur, il propose pas de meilleure dimension! --> je viens de les changer d'hebergeur, dis moi si c'est mieux.


Pour l'intensité, j'ai remplacé les feux par des H4 (avec des globes jaunes par dessus ), donc les ampoules sont plus gourmandes. et comme de l'ai dis dans l'article, j'ai mesuré plus de 10ohm entre le commodo et le porte fusible sur le fil bleu/rouge.

C'est pour eviter ces pertes que j'ai voulu mettre des relais, et je susi d'accord que les comodos tiennent tel qu'installé d'origine, mais je doute que les ingés de l'époques aient pensé que 50ans plus tard, ça roulerait encore... et sur cet engin, j'allume les feux des que je démarre même s'il fait jour.

Alors oui, c'était peut être pas utile, mais cela me rassure.

Oui les photos c'est mieux , mais je pense que tu as peut etre aussi la taille de des images , ça dépend de l'appareil..
Si tu mis des iodes , et qu'ils sont constamment allumées ,alors oui, vaut mieux avoir des relais qui absorbent l'intensité.

Isma 04 a écrit:

Oui les photos c'est mieux , mais je pense que tu as peut etre aussi la taille de des images , ça dépend de l'appareil..

photos au portables, mes autres tutos sont fait à l'APN.
Je le saurai pour la prochaine fois.

Citation :

Si tu mis des iodes , et qu'ils sont constamment allumées ,alors oui, vaut mieux avoir des relais qui absorbent l'intensité.

Voilà, et quand bien même c'est inutile, c'est fait (et j'aime bien faire de l’électricité) et cela rassure.

Un truc que j'ai pas précisé, vu comme c'est monté, y'a que 2 cosses à débrancher et rebrancher pour revenir au montage d'origine.