Sifflement horrible (résolu)

Salut a tous,

J'ai depuis peu un sifflement strident et fort qui proviens du moteur. Je l'ai localisé au niveau du carbu, quand j'appuie bien dessus il cesse. Mais je ne sais a quoi c'est du

Vous avez déjà eu ca?

Merci

Faudrait que tu nous donnes un peu plus de détails, ça se passe à pleine charge, au ralenti, le bruit "varie" ....

Le bruit est omniprésent, au ralenti comme dans les tours. Il diminue pendant l’accélération mais reste la.

Si ton moteur va bien, rien à voir avec le carbu....ou éventuel tu as un tuyau de dépression débranché.

J'y crois pas..

Coté carbu, tu gicles un produit style lave vitre, si il y a prise d'air tu verras de suite...

Un vrai sifflement peut venir de ta courroie de ventilateur qui patine, éventuel roulement pompe à eau HS.

Si ta courroie te semble bien tendue mais elle patine, tu mets du talc.

Quand on cherche un bruit, même système que le médecin qui t’ausculte. Tu prends un grand tournevis que tu pose sur ton oreille et tu promènes  l'autre coté sur ton moteur...


Essaie vraiment de situer le bruit...l'endroit....

Coté carbu, je ne vois pas vraiment si ton moteur va bien, si le ralenti aussi..etc

Question: est ce que tu as démonté ton carbu ??

Je sais pas si ca vient du carbu mais quand jappuie dessus le bruit diminue

Voici une video

roulement de pompe à eau ou galet tendeur, aucuns doutes ;-)
Fais ta distribution en même temps

Vu le bruit, celà ressemble à un bruit de roulement HS ou une tole qui touche

Alors ma théorire aprés avoir écouté ta vidéo mainte fois:

Quand tu appuies sur le carbu, tu dis que le bruit change. Pour appuyer sur ce carbu, tu le fait depuis l'avant du bed et non pas depuis l'intérieur de la cabine.

Donc tu recommences depuis la cabine.

Quand tu le fais depuis l'avant du bed, possibilité que tu t'appuies sur un élément moteur style radiateur qui peut être fait que le gouffre en tole du radiateur touche moins ou plus les pales du ventilateur.

Contrôle si ton ventilateur est bien serré et s'il a du jeu axial. éventuel enléve la courroie. Et tu mets en route.

Et tu nous dis si le bruit persiste.

Polo

Je viens de passer le CT et j'ai une fuite importante au collecteur, peut etre ca...
Et la viens de se rajouter un gros bruit de cliquetis...

Commence par changer ce joint de collecteur.

On fait en suivant

Francisco86 a écrit:

Je viens de passer le CT et j'ai une fuite importante au collecteur, peut etre ca...
Et la viens de se rajouter un gros bruit de cliquetis...

Ton sifflement ne vient de toutes façons pas de là, c'est vraiment comme un bruit de roulement

Il faudrait vraiment que Francisco fasse les controles que je lui ai demandé de faire.

Aprés on va avancer par déduction. Le bruit que l'on entend ** ca graille**.

En premier savoir si son moteur tourne bien.

Si oui, enlever la courroie de ventilateur et mettre en route.

S'il n'y a plus de bruit, la messe est dite.

Mais si le bruit persiste, celà veut dire que ca se passe sous le cache soupape et que le moteur ne tourne pas bien....Je n'y crois pas..le bruit serai différent.

Polo a écrit:

Il faudrait vraiment que Francisco fasse les controles que je lui ai demandé de faire.

Aprés on va avancer par déduction. Le bruit que l'on entend ** ca graille**.

En premier savoir si son moteur tourne bien.

Si oui, enlever la courroie de ventilateur et mettre en route.

S'il n'y a plus de bruit, la messe est dite.

Mais si le bruit persiste, celà veut dire que ca se passe sous le cache soupape et que le moteur ne tourne pas bien....Je n'y crois pas..le bruit serai différent.

On est sur le même cheminement, une fois que la courroie est retirées, on saura vite si c'est un galet ou un roulement, mais, pour avoir eu le même bruit, je suis vraiment quasi certain que la pompe à eau est HS

Ok semaine pro je m'y mets, je vais commencer par la courroie et le collecteur.

Merci les gars

Salut Francisco....

Même pensée que David.

Francisco, il y a quelques moi, c'était un vendredi, et impératif tu devais partir le lendemain pour ton travail, je t'ai dépanné par téléphone.

Bien sûr ca a pris du temps et plusieurs tél dans le style ** fait ca et tu me rappelles** etc etc...

Et ca a marché.

Maintenant c'est idem mais par écrit. On te dit de faire une chose, tu le fais et tu nous donnes tes impressions au plus vite. Par rapport à tes commentaires, ca va tourner dans notre tête pour arriver à ** la solution**

Beaucoup de travail sur ton bed, mais on brule pas les étapes, on fait point par point.

Tu vas t'en sortir c'est certain.

Hop au boulot..

Alors vu que je démonte tout en ce moment j'ai remarqué que le sifflement n'est pas la tout le temps il apparaît dés fois quand j’accélère. Hier je n'avais pas la boite a air branchée et en bouchant le carbu avec ma main le sifflement c'est arrêté...

Je pense que ton gros tuyau qui part du filtre à air est mal branché sur le carbu...

Donc commence à mettre le tuyau à sa place sur le carbu et en suivant sur le filtre à air

Le sifflement venait du carbu, il suffisait de resserrer les deux écrous. Polo m'a fait remarquer qu'il est indispensable qu'il y ait des rondelles de part et d'autres des écrous de fixation du carbu.

Francisco86 a écrit:

Résolu

Le sifflement venait du carbu, il suffisait de resserrer les deux écrous. Polo m'a fait remarquer qu'il est indispensable qu'il y ait des rondelles de part et d'autres des écrous de fixation du carbu.

Super ça, je vais aussi voir si j'ai remis des rondelles sur le mien, on ne sait jamais ;-)

Les rondelles sous l'écrou, indispensable...

En mecanique il y a toujours des rondelles, plate, grower,eventail,belleville intégrer à l'écrous ou a la téte de boulons ... Ca fait partie à part entière:)

Le problème du carbu, le filetage des goujons est trop court.

Si l'on met seulement l'écrou et que l'on serre, on croit que l'écrou est serré...

Oui l'écrou est serré mais le carbu, lui n'est pas serré, il manque 1 mm

Sur le mien il y a laaargement la place

Ton moteur me fait bander a chaque fois