De l'huile pour ma boite

Coucou l'équipe!
Aujourd'hui c'est la boîte qui me pose des soucis.
La semaine dernière j'avais du mal à passer les rapports à froid, du coup j'ai remis une goute d'huile boîte et transmission naurauto merdique et ça l'a fait...un temps
Je précise que j'ai une petite fuite au joint du cul de la boite que j'aimerai changer assez vite. Si quelqu'un sait où je peu en trouver un neuf, ce serai super.
Et puis si un quelqu'un a la doc et peu me dire quelle huile est préconisée c'est double super.
Et puis si un quelqu'un peu me dire quel est le bouchon de vidange, là c'est l'extase!

Salut Mathieu,

Merci de complèter ton avatar, avec date de naissance et lieu de ta boite aux lettres..

Perso dans ma boite je mets la même que pour le pont donc 80/90.

Si tes vitesses passent mal, commence à régler la course de ton embrayage, peut être tu as trop de jeu.

Pour ton joint de boite, Isa saura te conseiller, des boites elle en a plein son potager..

Elle a des petits poids en boîte ????

Oui je sais c'est un peu lourd

J'ai mis ça si ça aide ... https://amicalebedfordfrance.forumgratuit.ch/t141-joints-spi-boite-et-pont

Serge

Merci Serge pour l'info.

Mais Mathieu a un moteur diesel, toi ta boite est Vauxhall, et je pense que Mathieu a une boite ZF..

Mais malgré tout ton reportage est superbe, bien expliqué, et les photos the top...

Un vrai reportage...merci..

Polo..

Effectivement ça vient peut-être de l'embrayage car au point mort ca vibre bizarrement.
Comment est ce qu'on procède pour ce réglage svp?

Facile Mathieu, couché sous le Bed derrière la roue avant droite et ça va te sauter au yeux


Pendant assez longtemps le mien ne tenait pas et je devait m'arrêter tous les 150-200 km maxi pour refaire...

Bon maintenant un contre-écrous qui tient et c'est mieux !

Salut Mathieu..

Suivant que le moteur soit essence ou diesel, le cable d'embrayage peut se situer à droite ou à gauche de la boite.

Dans ton cas, il doit être à gauche, mais peut importe le système est le même, que ce soit une voiture ou un tracteur..

L'explication de Christine est claire. Sorti de boite tu as ce que l'on appelle la fourchette. A travers cette fourchette passe ton cable d'embrayage.

Cette fourchette doit juste bouger de quelques millimètres, je dirais 4 ou 5 maxi. A toi de régler en visant ou dévissant l'écrou.

Par contre comme tu le dis, que au point mort ça vibre beaucoup, ce n'est pas lié, il y a un autre problème, peut être tes silents bloc moteur ou boite qui sont HS.

Polo

pour les joint de cul de boite il y a deux modèles celui de serge fait les boites vauxhall et aussi les boites opel qui sont parfois montées sur certains diesels , sur les boite ZF c'est un joint spi plus petit de diametre exterieur 42 mm

Mathieu,

Peut être tu nous mets une photo de ta boite mais aussi de la plaquette.

Plus facile pour nous de savoir si tu as une boite Opel ou ZF.

Les boites Vauxhall sont en général monté sur les essence.

pas que moi j'en ai sur mes diesel puisque je suis en boite 5

Pas compris..

moi je suis en boite zf sur un GM diesel

Cette fois j'ai compris...merci..

Voici la photo de la boite avec le câble et sa fourchette

Mais je crois que le réglage se fait à l'opposé de l'abre primaire

manque l'arriere , ton arbre il rentre sur une canelure ou il te fixe sur une bride avec 4 boulons ?

Pi voila a l'opposé du Cable d'embrayage sur la cloche
https://i.servimg.com/u/f21/18/51/97/61/th/img_2015.jpg[/img][/url]

La boite
https://i.servimg.com/u/f21/18/51/97/61/th/img_2016.jpg[/img][/url]

Et ce que je soupçonne être le bouchon de vidange [/url]
Si c'est lui, y zon pas été malin..

Mince la photo est à l'envers

Surtout pas ....

C'est la vis de blocage de la marche arrière ....  à ne pas dévisser.

Il faut démonter la plaque du fond de la boite et refaire un joint soit avec pâte à joint, soit avec papier à dessin au moins 200 g... l'automobile fait des progrès quelquefois... sauf peut-être depuis quelque temps ... suivez mon regard.

Serge

Sans dec? On peu pas aspirer à la seringue?

Si on peut, mais perso je préfère tout enlever. Quand on fait grincer les vitesses - ça arrive - il y a de la limaille de fer dans l'huile et la laisser ce n'est pas bon. Néanmoins, il existe des systèmes d'aspiration en utilisant la pression d'un pneu. Notamment pour purger des freins. Et c'est peut-être mieux qu'une seringue.

Le plus emm... c'est les dimensions des vis à enlever, c'est en pouces et avec des clefs en mm il faut que ce soit de très bonnes clefs et que rien ne soit grippé.

Ce que j'en dis..

Oups Mathieu je ne vois pas très bien où tu en es !

Bon on récapitule :
- problème pour passer les vitesses ;
- As tu retendu ton embrayage ?
Si oui quel résultat ?

Tu souhaites vidanger ta boite ?

salut!
désolé pour le retard, j'attandais les outils en pouces.
bon apparemment c'est un probleme d'embrayage;
je vais essayer de retendre la pédale, mais j'y crois pas trop.
si je commande un kit d'embrayage d'opel rekord je n'aurai pas de probleme?

Prends le temps de retendre je croyais aussi mon embrayage naze, mais pas du tout ...

Deux coups de clefs ça vaut le coup d'essayer.. ne jamais se précipiter en mécanique parce qu'après on peut se faire méga-niquer ...

On devrait plus se précipiter en carrosserie et traquer la moindre parcelle de rouille ...